[发明专利]压缩式垃圾车推铲总成及推铲方法

说明书

本发明涉及一种压缩式垃圾车推铲总成及推铲方法，包括铲体，铲体安装有动力推臂和缓冲臂，所述缓冲臂与铲体之间缓冲连接，所述铲体包括铲底板、安装于铲底板两侧的第一支撑梁、第二支撑梁，第二支撑梁倾斜向第一支撑梁且与第一支撑梁固定连接，第二支撑梁靠近铲底板的一端安装有推挤面板，推挤面板与第二支撑梁之间夹角设置，所述动力推臂由液压缸推动，所述缓冲臂包括缓冲液压缸、设于缓冲液压缸和第一支撑梁之间的弹簧，所述第一支撑梁设置为若干根竖直的型钢，位于铲底板两侧的第一支撑梁对应两根动力推臂，其余第一支撑梁对应缓冲臂，所述动力推臂与第一支撑梁之间铰接，铰接点的竖直高度低于弹簧与第一支撑梁连接点的竖直高度。

技术领域

本发明涉及垃圾车构件技术领域，尤其是一种压缩式垃圾车推铲总成及推铲方法。

背景技术

压缩式垃圾车的箱体最底部，设有一个面积较大的金属板，这个大金属板即为推板。推板在箱体设置左右两个，一个是用于将填装的垃圾推出箱体进行卸料，另一个是配合箱体前方的推板，沿车厢长度方向，前后一起对垃圾施加挤压的推力，将箱体内的垃圾压实，缩小体积，以便装填更多垃圾。

推板作为压缩式垃圾车的一个重要构件，在垃圾的填装和卸料过程中起到重要作用，但使用过程中，推板会承受来及垃圾的较大反作用力，很容易产生不同程度的形变，导致垃圾车压缩机构的压缩性能下降，最终影响到垃圾车车厢的装载容量。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的压缩式垃圾车推铲总成及推铲方法，提高推铲的自身强度，减小推铲压缩垃圾时所受的反作用力的刚性影响，从而延长推铲的使用寿命，保持压缩机构的压缩性能、保证垃圾车的装载容量。

本发明所采用的技术方案如下：

一种压缩式垃圾车推铲总成，包括铲体，所述铲体背离推挤垃圾的一侧对应安装有动力推臂和缓冲臂，所述缓冲臂与铲体之间缓冲连接，

所述铲体包括平行于车厢底部的铲底板、安装于铲底板两侧的第一支撑梁、第二支撑梁，第一支撑梁垂直于铲底板设置，第二支撑梁倾斜向第一支撑梁且与第一支撑梁固定连接，第二支撑梁靠近铲底板的一端安装有推挤面板，推挤面板与第二支撑梁之间夹角设置，

所述动力推臂由液压缸推动，

所述缓冲臂包括缓冲液压缸、设于缓冲液压缸和第一支撑梁之间的弹簧，所述第一支撑梁设置为若干根竖直的型钢，位于铲底板两侧的第一支撑梁对应两根动力推臂，其余第一支撑梁对应缓冲臂，所述动力推臂与第一支撑梁之间铰接，铰接点的竖直高度低于弹簧与第一支撑梁连接点的竖直高度。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述弹簧一端固定安装于缓冲液压缸的活塞杆端部，另一端固定安装于第一支撑梁上。

所述弹簧一端固定安装于第一支撑梁上，另一端套设在缓冲液压缸活塞杆上，缓冲液压缸的活塞杆上同轴设有与弹簧端部相抵触的挡片。

所述弹簧处于初始状态时，挡片与活塞杆端部之间的距离，小于弹簧的初始轴向长度。

所述推挤面板与水平面之间的锐角夹角小于第二支撑梁与水平面之间的锐角夹角。

所述推挤面板两侧设有加固板，加固板垂直于推挤面板，且固定连接在底板两侧对应的第二支撑梁上，加固板、推挤面板为一体冲压件。

所述推挤面板自铲底板沿第二支撑梁延伸，推挤面板顶部固定于第二支撑梁中点位置。

所述第二支撑梁与铲底板之间连接有若干支撑肋，支撑肋垂直于铲底板设置。

一种利用压缩式垃圾车推铲总成的推铲方法，包括如下步骤：

一、 推臂施压阶段：动力推臂和缓冲臂对应的液压缸同时伸出，对车厢内垃圾进行第一次推挤，推挤过程中，活塞杆伸出长度小于其能够伸出的极限长度；