[发明专利]后桥转向锁止阀及液压系统和汽车起重机

说明书

本发明涉及汽车起重机后桥转向，为解决现有汽车起重机后桥转向锁止不配备应急泵而导致安全隐患的问题，本发明构造一种后桥转向锁止阀及转向液压系统和汽车起重机，其中后桥转向锁止阀包括液控单向阀，开关阀、第一单向阀和第二单向阀，液控单向阀出油端同时连通大腔接口和小腔接口，第一单向阀与开关阀串联后与第二单向阀并联连接，第二单向阀连接在液控单向阀与蓄能器接口之间，第二单向阀向蓄能器接口方向单向导通，第一单向阀向液控单向阀方向导通。本发明中后桥转向不设置应急泵，主油泵出现故障时蓄能器能够提供液压油使锁止油缸回中位，锁止后桥转向，消除隐患，确保行车安全。

技术领域

本发明涉及一种汽车起重机转向，更具体地说，涉及一种后桥转向锁止阀及液压系统和汽车起重机。

背景技术

传统的汽车起重机底盘仅前桥可以转向，后桥始终处于中位锁定状态，这种转向模式结构简单，但局限性较大，往往无法适应狭小的场地的作业要求。

全地面起重机底盘转向方式区别于传统的汽车起重机底盘转向方式，全地面起重机不仅前桥可以转向，后桥也可以转向具有更小的转弯半径和更强的场地适应性。

对于后桥转向的汽车起重机，在有些场合需要将后桥转向锁止，例如汽车起重机以较快速度行驶时。后桥转向锁止是指后桥轮胎中心线与车桥轴线的夹角α为0°。因此对于后桥能转向的汽车起重机，后桥转系系统中都设置有锁止油缸和锁止阀，后桥转向时，锁止阀使锁止油缸的大腔与小腔连通而处于浮动状态；需要将后桥转向锁止时，锁止阀控制锁止油缸使其回到中位而强制将后桥车轮回正。后桥车轮回正的过程中反拖转向油缸伸缩，转向油缸的大腔和小腔需要具有相应的进油和回油。

起重机目前普遍采用前桥(1、2桥)+后桥(n桥，n≥2)独立转向模式，为了保证行驶的安全性，后桥转向液压系统与前桥一样，除了主油泵，必须配置应急泵和应急切换阀。前、后桥的应急泵都需要安装在分动箱上。然而由于车架空间的限制，往往只能够保证前桥应急泵的安装空间，后桥的应急泵则无法安装，市场上有部分车型因此取消了后桥应急泵，但留下巨大的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有汽车起重机后桥转向锁止不配备应急泵而导致安全隐患的问题，而提供一种后桥转向锁止阀及液压系统和起重机，使得起重机的后桥转向系统不配置应急泵的情况下消除主油泵出现故障所来的的风险。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种后桥转向锁止阀，包括液控单向阀，所述液控单向阀的正向导通出油端同时连通大腔接口和小腔接口，具有与油箱回油接口连通的L口，其特征在于还包括开关阀、第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀与所述开关阀串联后与所述第二单向阀并联连接，第二单向阀连接在液控单向阀的正向导通出油端与蓄能器接口之间，所述第二单向阀向蓄能器接口方向单向导通，所述第一单向阀向液控单向阀的正向导通出油端方向导通。在本发明中，后桥转向锁止阀具有蓄能器连接口，用于连接蓄能器，在液控单向阀的正向导通进油端没有压力油输入比如后桥转向的主油泵出现故障不能输出压力油时，蓄能器通过后桥转向锁止阀供油而使锁止油缸处于锁止状态，使后桥转向轮回中位。

上述后桥转向锁止阀中，还包括溢流阀，所述溢流阀连接在所述液控单向阀的正向导通出油端与油箱回油接口之间。

上述后桥转向锁止阀中，所述开关阀为电磁阀。进一步地，后桥转向锁止阀中还包括与液控单向阀的正向导通出油端连通的测压口，用于安装压力传感器。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种后桥转向液压系统，包括锁止油缸、转向锁止控制阀、液压油箱、转向油缸、与转向油缸连接的转向阀、与转向阀连接的主油泵，所述主油泵的进油端与所述液压油箱连接；其特征在于还包括蓄能器和前述的后桥转向锁止阀，所述后桥转向锁止阀的大腔接口、小腔接口和L口与所述锁止油缸上对应的油口连接，蓄能器接口与蓄能器连接，液控单向阀的正向导通进油端与转向锁止控制阀的锁止控制输出端连接，液控单向阀的液控端与转向锁止控制阀的浮动控制输出端连接，油箱回油接口与油箱连接；转向油缸的大腔和小腔与所述转向锁止控制阀连接。