[发明专利]一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置

权利要求书

1.一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，包括电池组一(11)，其特征在于：所述电池组一(11)内部设置有电池外壳(34)，所述电池外壳(34)内部穿接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)下方螺纹连接有浮板(21)，所述浮板(21)两端均焊接有吸合槽(19)，所述螺纹杆(22)上方，螺纹连接有气缸组(29)，所述气缸组(29)内部套接有两个活塞(30)，所述气缸组(29)两端均贯通连接有吸合块(13)，所述气缸组(29)两端和吸合块(13)的连接处均采用伸缩管道，所述浮板上方焊接有负极接电圈，所述螺纹杆上方焊接有正极接电圈，所述负极接电圈和正极接电圈之间设置有四块电池，电池组一内部进水时，由于螺纹杆与浮板螺纹连接，浮板在浮力作用下旋转上升浮板，浮板在水位上升速度加快的情况转速加快，摩擦产生的热量过高，气缸组内部气体受热膨胀，将两个活塞分别挤向两端，伸缩管道充气伸展，吸合块向下运动，使得吸合块和吸合槽吸合，电池组一被密封，使得水无法进入电池组一。

2.根据权利要求1所述的一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：所述浮板(21)上方焊接有负极接电圈(20)，所述螺纹杆(22)上方焊接有正极接电圈(14)，所述负极接电圈(20)和正极接电圈(14)之间设置有四块电池，四块所述电池的上端焊接有正极接触点(23)，四块所述电池的下端焊接有负极接触点(24)，第一块所述电池的负极接触点(24)短，第四块所述电池的正极接触点(23)短，四块所述电池通过导线首尾相接，四块所述电池的连接处设置有断电器(18)，四块所述电池外表面均固定有换路器(25)，所述电池组一(11)上方贯通连接有通电器(1)，所述电池组一(11)和通电器(1)连接处设置有截流阀(10)，所述截流阀(10)内部设置有若干纤维。

3.根据权利要求2所述的一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：第一、第二和第三所述换路器(25)内部的左端设置有电感底座，所述电感底座一侧焊接有电动推杆，所述电动推杆顶端焊接有换路阀，第四所述换路器(25)内部两侧均设置有电感底座，两个所述电感底座之间通过导线相连，右侧所述电感底座的左侧焊接有电动推杆，所述电动推杆的顶端焊接有换路阀，第一所述换路器(25)外围设置有一组触点，第二、第三和第四所述换路器(25)外围均设置有两组触点。

4.根据权利要求3所述的一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：所述正极接触点(23)一侧设置有铁球(16)，所述铁球(16)一侧贯通连接有冷凝器(15)，所述冷凝器(15)内部设置有压力阀，所述冷凝器(15)上方设置有磁吸缸(31)，所述磁吸缸(31)内部滑动套接有电磁板(32)，所述磁吸缸(31)底部焊接有两个磁吸底座(33)，所述电磁板(32)一端通过导线连接于铁球(16)下方的电感底座的一侧，所述磁吸缸(31)内部填充有冷却剂，所述冷凝器(15)和磁吸缸(31)连接处设置有阻断器。

5.根据权利要求4所述的一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：所述通电器(1)一侧贯通连接有电池组二(12)，所述通电器(1)，所述通电器(1)两侧均设置有通电底座(3)，两个所述通电底座(3)通过导线连接于电池组二(12)和电池组一(11)的一端，所述通电器(1)内部通过轴承连接有通电盘(4)，所述通电盘(4)内部开设有导轨(5)，所述导轨(5)内部设置有通电球(6)，所述通电球(6)贯通连接于通电器(1)内部的轴承的两端，所述通电盘(4)一端贯通连接有弧形杆(7)，所述弧形杆(7)的两端焊接有导电球一(8)，所述导电球一(8)顶端焊接有导电球二(9)，所述弧形杆(7)的弧长略大于通电器(1)的四分之一周长，所述通电底座(3)的弧长等于通电器(1)的四分之一周长。

6.根据权利要求5所述的一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，其特征在于：四块所述电池两两之间设置有橡胶板(28)，所述橡胶板(28)两两之间贯通连接，所述橡胶板(28)一端贯通连接有折叠囊(26)，所述折叠囊(26)和橡胶板(28)的连接处设置有阻断阀，所述折叠囊(26)一端贯通连接有单向阀。