[发明专利]一种单后桥悬架的副簧装置

说明书

本发明公开了一种单后桥悬架的副簧装置，包括橡胶弹簧、单片簧、橡胶座和支座，所述橡胶弹簧和单片簧各设有一个，橡胶座和支座各设有两个；所述橡胶弹簧通过螺栓固定在后桥的正中心上方，单片簧通过橡胶座与支座连接，支座固定在车架上；车辆空载及轻载时，橡胶弹簧与单片簧未接触，悬架系统仅主簧作用，当达到一定载荷时，橡胶弹簧与单片簧接触，悬架系统由主簧和副簧共同作用。本发明单片簧与橡胶弹簧作用于后桥正中心正上方，使得单片簧与橡胶弹簧刚度可以做的很大，挠度可以做的很小，非常有利于单片簧与低高度橡胶弹簧的实现，很大程度降低了悬架重量，提升了车辆的平顺性。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车后悬架的副簧装置，尤其涉及一种单后桥悬架的副簧装置，属于汽车技术领域。

背景技术

在汽车悬架系统中，副簧用于后悬架中，在车辆空载及轻载时不起作用，仅主簧承载；在满载时，主副簧同时起作用；设置副簧的目的是降低空载及轻载时悬架偏频，获得良好的舒适性。在现有技术中，副簧大多为纵置钢板弹簧，在左右两侧各一架，且左右两侧各两个副簧支架。现有技术的缺点是：重量大(2架钢板弹簧副簧及四个副簧支架)、非簧载质量大(副簧的1/2质量为非簧载质量)及副簧接触时撞击产生的冲击及噪声较大，平顺性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种单后桥悬架的副簧装置。

为解决这一技术问题，本发明提供了一种单后桥悬架的副簧装置，包括橡胶弹簧、单片簧、橡胶座和支座，所述橡胶弹簧和单片簧各设有一个，橡胶座和支座各设有两个；所述橡胶弹簧通过螺栓固定在后桥的正中心上方，单片簧通过橡胶座与支座连接，支座固定在车架上；车辆空载及轻载时，橡胶弹簧与单片簧未接触，悬架系统仅主簧作用，当达到一定载荷时，橡胶弹簧与单片簧接触，悬架系统由主簧和副簧共同作用。

所述单片簧为弹簧钢单片簧或者复合材料单片簧，采用变截面结构，两端打孔。

所述橡胶弹簧采用橡胶与金属板硫化形式，金属板上留有孔位。

所述橡胶座为橡胶与金属板硫化形式，金属板采用两层，置于橡胶上下两侧，并预埋个螺栓。

所述支座为铸件，腹面四个孔与车架连接，翼面二个孔与橡胶座连接。

有益效果：本发明极大程度的降低了悬架重量，它使非簧载质量变为簧载质量，提升了平顺性；本发明橡胶弹簧与单片簧柔性接触，而单片簧两端通过橡胶座柔性连接，极大的提升了车辆的平顺性；单片簧与橡胶弹簧作用于后桥正中心正上方，且单片簧与橡胶弹簧复合后的刚度为副簧刚度，复合后的挠度为副簧挠度，使得单片簧与橡胶弹簧刚度可以做的很大，挠度可以做的很小，非常有利于单片簧与低高度橡胶弹簧的实现，很大程度降低了悬架重量。

附图说明

图1为本发明的安装示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明单片簧的结构示意图；

图4为本发明橡胶弹簧的结构示意图；

图5为本发明橡胶座的结构示意图；

图6为本发明支座的结构示意图。

图中：1橡胶弹簧、2螺栓、3后桥、单片簧4、橡胶座5、支座6、车架7。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。