[发明专利]一种航空继电器触点状态测试方法

说明书

本发明公开了一种航空继电器触点状态测试方法,包括以下测试方法：S1：准备一个测试装置，测试装置包括安装板，所述安装板的顶部安装有透明罩，透明罩的两侧侧壁上均固定有横板，所述横板上设有凹槽，凹槽的内壁上滑动连接有滑板，所述滑板的两侧分别固定有弹簧和抵压杆，弹簧的一端与凹槽的内壁一侧相安装，所述抵压杆的一端延伸至凹槽的外部，并装配有夹紧垫，所述安装板的顶部固定有放置架，两个抵压杆的底部均铰接有连杆的一端，两个所述连杆的另一端铰接有升降板。本发明可实现在测试过程中对航空继电器进行准确定位，防止测试时航空继电器发生移动，方便测试，有效保障航空装备维修品质，具有结构简单、使用方便的特点。

技术领域

本发明涉及继电器技术领域，尤其涉及一种航空继电器触点状态测试方法。

背景技术

继电器是自动控制系统、遥控遥测系统和通信系统中的关键元件之一，广泛应用于航空机载电子装备中，在国家重点军事工程中占有重要的地位。航空领域中，在继电器制造过程中要求采取一系列专门的管理和测试方法，进行可靠性筛选，保证产品制造的整体可靠性。

而对于航空维修保障过程中的继电器性能检测，目前仍采用常规的触点接触电阻静态测试方式，相对国家军用标准GJB 65B-1999《有可靠性指标的电磁继电器总规范》而言，绝大部分的测试要求均已忽略，这就造成了个别继电器虽然在静态接触电阻测试下合格，但实际使用可靠性已接近临界不合格，装机使用不久就发生故障，严重影响飞行安全。

目前在对继电器触点进行检测的过程中，不能对继电器进行很好的固定，继电器在检测的过程中容易发生移动，降低了测试时的稳定性，同时现有的航空继电器难以对触点进行检测，无法及时的对继电器进行维修和更换，降低了使用时的安全性，为此本发明公开了一种航空继电器触点状态测试方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中不能对继电器进行很好的固定，继电器在检测的过程中容易发生移动，降低了测试时的稳定性的问题，而提出的一种航空继电器触点状态测试方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种航空继电器触点状态测试方法，包括以下测试方法：

S1：准备一个测试装置，测试装置包括安装板，所述安装板的顶部安装有透明罩，透明罩的两侧侧壁上均固定有横板，所述横板上设有凹槽，凹槽的内壁上滑动连接有滑板，所述滑板的两侧分别固定有弹簧和抵压杆，弹簧的一端与凹槽的内壁一侧相安装，所述抵压杆的一端延伸至凹槽的外部，并装配有夹紧垫，所述安装板的顶部固定有放置架，两个抵压杆的底部均铰接有连杆的一端，两个所述连杆的另一端铰接有升降板，升降板上连接有驱动组件，所述透明罩的内顶壁一侧通过锁紧螺栓安装有万能表。

S2：将继电器放置在放置架上，启动驱动电机工作，驱动电机带动丝杠转动，丝杠转动时升降板下降，连杆带动两个夹紧垫将继电器夹紧；

S3：将万能表的表头与继电器连接，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为；而常开触点与动点的阻值就为无穷大，此可以区用万能表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为；而常开触点与动点的阻值就为无穷大；由此可以区别出哪个是常闭触点，哪个是常开触点。

优选的，所述驱动组件包括驱动电机、丝杠和导向杆，放置架的底部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有丝杠，升降板螺纹套接在丝杠的外部。

优选的，所述安装板的底部安装有支撑座，支撑座的顶部设有安装槽，所述丝杠的底端与安装槽的内底壁转动连接。

优选的，所述安装板的两侧均设有开口，连杆的两端均延伸至开口的外部。

优选的，所述升降板的两端与导向杆上下滑动设置，导向杆的两端分别与安装槽的内底壁和安装板的底部相固定。

优选的，所述夹紧垫的底部与放置架的顶部接触设置。