[发明专利]一种透水构筑物隧道结构

说明书

本发明提供一种透水构筑物隧道结构。本发明包括海中段隧道主体结构和连接在其两侧的防护沉箱止水结构，所述海中段隧道主体结构包括行车道箱孔、压重仓箱孔和管道仓箱孔，所述海中段隧道主体结构的基础采用钻孔灌注桩，所述防护沉箱止水结构由临时防护沉箱和永久防护沉箱两部分组成，施工期结束拆除临时防护沉箱后，永久防护沉箱与海中段隧道主体结构之间设置封堵箱体结构。本发明中的透水构筑物隧道结构，通过设置透水构筑物结构，并定期清淤疏通，能可靠保证隧址区生态环境的稳定，实现了环境保护与市政基础设施建设的和谐共赢，创造了新型透水结构的设计方案，完成了具有广阔前景的技术创新，减少了现有明挖回填工法对海洋、土地环境的破坏。

技术领域

本发明涉及海底隧道建设工程技术领域，尤其涉及一种透水构筑物隧道结构。

背景技术

工程建设中大型跨海隧道工程越来越多，明挖回填式隧道是建造隧道的工法之一，因为施工法是先在地面向下挖掘坑道，再将路面回填得名。这种方法适用在建造地底隧道，配合临时填海可用作建造海底隧道。

目前，我国大多数近海隧道结构均采用覆盖回填的方式，滨海湿地(含沿海滩涂、河口、浅海、红树林、珊瑚礁等)是近海生物重要栖息繁殖地和鸟类迁徙中转站，是珍贵的湿地资源，具有重要的生态功能。近年来，我国滨海湿地保护工作取得了一定成效，但由于长期以来的大规模用海工程施工，明挖回填，滨海湿地大面积减少，自然岸线锐减，对海洋和陆地生态系统造成损害。为切实提高滨海湿地保护水平，应该严格管控无规制的用海活动，改善传统的覆盖回填建造隧道法。

发明内容

鉴于明挖回填式海底隧道施工方法对海域环境及周边建(构)筑物影响较大，本发明提供一种透水构筑物隧道结构。本发明结构适用范围广，受周边环境及地质条件影响小，能够减少现有技术中填海隧道建设对近海的影响。本发明采用的技术手段如下：

一种透水构筑物隧道结构，包括：海中段隧道主体结构和连接在其两侧的防护沉箱止水结构，所述海中段隧道主体结构包括行车道箱孔、压重仓箱孔和管道仓箱孔，所述海中段隧道主体结构的基础采用钻孔灌注桩，所述防护沉箱止水结构由临时防护沉箱和永久防护沉箱两部分组成，施工期结束拆除临时防护沉箱后，永久防护沉箱与海中段隧道主体结构之间设置封堵箱体结构。

进一步地，施工期利用沉箱形成直立式干作业施工围堰，并与陆域止水围护结构形成闭合，满足岸边段海域部分结构干地施工作业条件；岸边段海域部分结构现浇完成后，对应隧道透水位置间隔拆除临时防护沉箱，形成透水结构，余下的沉箱在运营期作为岸边段的永久防护结构。

进一步地，封堵箱体长15米，宽0.2米，高度与永久沉箱平齐，采用C50钢筋混凝土浇筑。

进一步地，在防护沉箱之间的隧道主体结构底部设置透水通道，通道高度不小于2.5m，通道内设置3条支撑片墙结构，所述灌注桩的桩径为1米。

进一步地，海中段隧道主体结构的顶部铺设碎石垫层与块石压重层，海中段隧道主体结构靠近防护沉箱止水结构的两端设有高度高于铺设层的挡墙。

本发明具有以下优点：本发明中的透水构筑物隧道结构，主要包括防护沉箱止水结构、封堵箱体结构和海中段隧道主体结构，通过设置透水构筑物结构，并定期清淤疏通，能可靠保证隧址区生态环境的稳定，实现了环境保护与市政基础设施建设的和谐共赢，创造了新型透水结构的设计方案，完成了具有广阔前景的技术创新，减少了现有明挖回填工法对海洋、土地环境的破坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的主视图。

图2为本发明施工过程中的主视图。