[发明专利]一种变速器润滑冷却系统

说明书

本发明提供一种变速器润滑冷却系统，目的是解决现有单箱三中间轴结构的变速器润滑存在润滑不充分、变速器寿命降低、漏油风险较高、安装不方便、油路损失较大和油泵效率较低的问题。该系统采用油泵压力润滑，通过壳体油道和油管相结合的方式实现三中间轴变速器各个上方润滑点的润滑，同时油路始端预留强冷却接口，可外接强制冷却系统，从而控制变速器油温在一个合理范围内，延长油品和变速器使用寿命。

技术领域

本发明属于变速器领域，具体涉及一种变速器润滑冷却系统。

背景技术

8挡单箱三中间轴超速挡变速器为大扭矩(＞2600N.m)三中间轴变速器，该变速器采用单箱三中间轴结构，输入扭矩3300Nm，速比范围8.46～0.71，该变速器可使实现大扭矩传动，应用范围较广。但是，对于三中间轴变速器来说，其润滑是难点。三中间轴变速器由于考虑整车操纵换挡的布置以及变速器传动效率、温升性能的考虑，在最下方只设置一根中间轴，上方左右两侧各设置一根中间轴，这种布置导致上方齿轮和轴承通过飞溅润滑很难充分润滑，同时，也不能通过增加油池高度来使得上方齿轮搅动到油，因为此种方式会导致加油量太多、变速器温升高、效率损失大的问题。

中国专利CN204647250U公开了一种三中间轴变速器强制润滑系统，该润滑系统可实现三中间轴变速器的强制润滑，但是，该种润滑方式存在以下问题：1)油泵、吸油管、润滑管路均设置在变速器外部，在寒冷天气时，外部油路使得润滑油温度过低，导致油泵压力过高损坏变速器相关壳体，变速器寿命降低，同时，外部接管可靠性较低，容易出现漏油污染环境以及导致油泵效率降低，此外，在运输及装配过程中，外露油管容易出现磕碰现象，漏油风险增加；2)该润滑油方式在油温过高时，无法适应油温过热工况，使得变速器寿命降低；3)油泵、吸油管、润滑管路均设置在变速器外部，在进行变速器安装拆卸时，油路的安装和拆卸极其不便，容易造成油管安装不到位，使得其与内部齿轮产生干涉；4)油泵、吸油管、润滑管路均设置在变速器外部，吸油管路径过长，油管布置较为复杂，使得油路损失较大，油泵效率较低，润滑成本较高；5)在上下陡坡时，此种润滑方式管路吸油不充分，容易造成润滑功能失效。

发明内容

本发明的目的是解决现有单箱三中间轴结构的变速器润滑存在润滑不充分、变速器寿命降低、漏油风险较高、安装不方便、油路损失较大和油泵效率较低的问题，提供一种变速器润滑冷却系统。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案来实现；