[发明专利]一种溶剂型环氧树脂底漆及其制备方法与应用

说明书

本发明公开了一种溶剂型环氧树脂底漆及其制备方法与应用。该溶剂型环氧树脂底漆由基料﹑固化剂及稀释剂组成，三者质量比为12:1:(6‑12)；基料包括如下组分：环氧树脂40‑55份，功能填料20‑35份，润湿分散剂0.5‑1.0份，消泡剂0.1‑0.3份，流平剂0.1‑0.2份，防霉剂0.2‑0.5份，光稳定剂0.1‑0.5份，酮类溶剂15‑30；固化剂包括如下组分：胺类固化剂70‑80份，苯类溶剂5‑10份，酮类溶剂10‑15；稀释剂包括如下组分：酯类溶剂25‑35份，酮类溶剂45‑55份，醇类溶剂10‑15份，苯类溶剂5‑10份，附着力促进剂5‑10份。该底漆附着力高、机械性能良好、耐介质、防腐性优异，适用于复合材料表面的防护。

技术领域

本发明属于防护涂料技术领域，具体涉及一种溶剂型环氧树脂底漆及其制备方法与应用。

背景技术

随着现代对飞机机动性能的要求不断提高，特别是要求重量不断减轻，复合材料的使用量逐渐增加。传统的合金发动机材料显得不能满足航空发动机的发展需要，复合材料在发动机中使用的比例开始逐渐增加。

复合材料相比于金属材料，具有密度低、比拉伸强度高、比拉伸模量高、抗振动性好、抗疲劳损伤能力强、抗裂纹扩展能力强、耐腐蚀、寿命长等优点。现有的复合材料有：R.R公司的玻璃纤维增强的树脂基复合材料，GE公司的碳纤维增强的PMR-15聚酰亚胺树脂基复合材料，GE公司的GE90发动机采用的树脂基复合材料等。经过数十年的发展，纤维增强树脂基复合材料已成为大多数航空发动机高性能冷端部件的候选材料，在飞机发动机的外涵机匣、转子和静子叶片、包容机匣、发动机短舱以及反推力装置中都有重要应用。

发动机中叶片、管路、机匣等部件直接与大气环境接触，容易受到大气中水分、盐和硫的侵蚀，在气流的作用下，涂层产生磨损，这些都降低了发动机的使用寿命，相对于金属基材，复合材料存在着表面缺陷多、耐蚀性差、耐气流冲刷差等问题，需要在辅材表面涂覆涂层来解决这些问题。而现有涂料在用于复合材料时，存在附着力不足，容易脱落等问题。从航空材料的发展趋势来看，飞机上复合材料使用的比重会越来越大，而复材表面的防护涂层的研究愈发重要，因此，需要提供一种新的溶剂型环氧树脂底漆及其制备方法与应用以解决现有问题。

发明内容

为解决针对复合材料的底漆性能仍有待提升的问题，本发明的目的是提供一种溶剂型环氧树脂底漆及其制备方法与应用。

为了实现上述目的，本发明的方案如下：

一种溶剂型环氧树脂底漆，其由基料﹑固化剂及稀释剂组成，所述基料﹑所述固化剂与所述稀释剂的质量比为12:1:(6-12)；

所述基料按重量份包括如下组分：

所述固化剂按重量份包括如下组分：

所述稀释剂按重量份包括如下组分：

本发明中，环氧树脂为南亚901环氧树脂、聚氨酯改性环氧树脂和新华6360树脂中的一种或多种。

本发明中，所述聚氨酯改性环氧树脂的制备原料按重量份包括如下组分：

所述溶剂为质量比为1:1的乙酸丁酯和二甲苯。

所述聚氨酯改性环氧树脂由如下方法制备得到：