[发明专利]充电控制方法、装置及设备在审
申请号: | 202110211378.6 | 申请日: | 2021-02-25 |
公开(公告)号: | CN112911513A | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 吴华忠;谢鹏;李雷;刘璋勇;胡中良 | 申请(专利权)人: | 昆山宝创新能源科技有限公司 |
主分类号: | H04W4/021 | 分类号: | H04W4/021;H04W4/029;H04W4/44;H04W8/18;H04W8/20;G08B21/24;B60L53/68 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 李阳;刘芳 |
地址: | 215333 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 控制 方法 装置 设备 | ||
本公开实施例提供一种充电控制方法、装置及设备,该方法包括:接收用户的客户端发送的监控请求,其中监控请求携带用户的用户标识以及用户的车辆标识;根据用户标识确定用户的用车地域范围,并监控用车地域范围内的各充电设备的使用情况;根据用户的车辆标识,实时获取用户的车辆信息,并根据用户的车辆信息确定用户的车辆的充电监控状态;根据用户的车辆的充电监控状态和用车地域范围内的各充电设备的使用情况,对用户的车辆执行相应的充电操作或监控操作。能够根据用户的车辆用电信息和车辆行驶信息,调用各种充电设备,对用户的车辆进行充电或监控,实现了真正匹配用户各种充电场景的需求,达到了提升用户的充电体验和用车体验的效果。
技术领域
本公开实施例涉及充电控制技术领域,尤其涉及一种充电控制方法、装置及设备。
背景技术
随着新能源技术的不断发展,电动车使用电能作为驱动能源,具有噪声小、没有尾气排放、能耗低等优点,越来越受到用户的青睐。由于电动车的动力电池的蓄电能力有限,因此需要对电动车进行充电,以补给电量。
目前,在现有的电动车的充电控制过程中,为了实现对电动车的主动充电,逐渐出现了通过可移动的充电机器人对电动车充电的方式。在这种充电控制方式中,当电动车停在充电区域,且电量不足时,充电机器人会自动找到对应的车辆进行充电。
然而,发明人发现现有的通过充电机器人对电动车充电的方式存在以下技术问题:仅在电动车停在充电区域,且电量不足时,才会触发充电机器人进行充电,导致用户的多样化的充电需求无法真正被匹配,进而影响到用户的充电体验。
发明内容
本公开实施例提供一种充电控制方法、装置及设备,以克服现有的充电方式导致用户的多样化的充电需求无法真正被匹配,进而影响用户的充电体验的问题。
第一方面,本公开实施例提供一种充电控制方法,包括:
接收用户的客户端发送的监控请求,其中所述监控请求携带所述用户的用户标识以及所述用户的车辆标识;
根据所述用户标识确定所述用户的用车地域范围,并监控所述用车地域范围内的各充电设备的使用情况;
根据所述用户的车辆标识,实时获取所述用户的车辆信息,并根据所述用户的车辆信息确定所述用户的车辆的充电监控状态;
根据所述用户的车辆的充电监控状态和所述用车地域范围内的各充电设备的使用情况,对所述用户的车辆执行相应的充电操作或监控操作。
在一种可能的设计中,其中所述车辆信息包括车辆用电信息和车辆行驶信息;
相应地,所述根据所述用户的车辆信息确定所述用户的车辆的充电监控状态,包括:
根据预设的用电信息的等级范围,确定所述车辆用电信息所处的充电需求等级;
根据预设的用电信息的等级范围,确定所述车辆行驶信息所处的充电需求等级;
根据所述车辆用电信息所处的充电需求等级和所述车辆行驶信息所处的充电需求等级,确定所述用户的车辆的充电监控状态。
在一种可能的设计中,其中所述车辆用电信息包括电池充放电次数、电池使用年限和电池剩余电量;所述车辆行驶信息包括:车辆行驶里程;
相应地,所述根据预设的用电信息的等级范围,确定所述车辆用电信息所处的充电需求等级,包括:
根据预设的电池剩余电量的等级范围,确定所述电池剩余电量的第一充电需求等级;根据预设的电池充放电次数的等级范围,确定所述电池充放电次数的第二充电需求等级;根据预设的电池使用年限的等级范围,确定所述电池使用年限的第三充电需求等级;
相应地,所述根据预设的用电信息的等级范围,确定所述车辆行驶信息所处的充电需求等级,包括:
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