[发明专利]快速充电装置和快速充电方法在审
申请号: | 202110211512.2 | 申请日: | 2021-02-25 |
公开(公告)号: | CN113352942A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
发明(设计)人: | 谷内拓哉;大田正弘 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60L58/26 | 分类号: | B60L58/26;H01M10/44;H01M10/613;H01M10/625 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 徐金国;吴启超 |
地址: | 日本东*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 快速 充电 装置 方法 | ||
本发明所要解决的问题在于,提供一种快速充电装置和快速充电方法,在对固体电池快速充电时的效率优异。为了解决上述问题,快速充电装置,具有:充电部,其对作为二次电池的固体电池供应电流;温度获取部,其获取固体电池的温度;及,控制部,其在由温度获取部所获取的温度在规定温度以上时,进行冷却固体电池的控制。控制部,在表示固体电池相对于固体电池的内部电阻的温度变化的曲线中,检测多个拐点,规定温度是多个拐点之中的与高温侧的拐点对应的温度。
技术领域
本发明涉及一种快速充电装置和快速充电方法。
背景技术
近年来,提出一种关于对二次电池进行充电的充电装置的技术。例如,在将大功率且大容量的二次电池用于驱动电动汽车或混合动力电动汽车的马达时,需要对二次电池快速充电。因此,提出一种关于可以对二次电池快速充电的快速充电装置和快速充电方法的技术。
[先行技术文献]
(专利文献)
专利文献1:日本特开2010-104108号公报
发明内容
[发明所要解决的问题]
在专利文献1中,作为混合动力汽车的控制方法,揭示了以下的混合动力汽车的控制方法,其包括蓄电池冷却工序,即当判断蓄电池可以被充电时,利用蓄电池冷却手段来冷却蓄电池。另外,作为上述蓄电池冷却工序,揭示了以下结构,即当判断蓄电池可以被快速充电时,提高蓄电池冷却手段的冷却功率。
作为上述蓄电池,以往主要使用锂离子电池。锂离子电池的电解液,由于通常是可燃性的有机溶剂,因此,需要确保热安全性。另外,高温下的充电会导致进行劣化反应。因此,如专利文献1所揭示,在快速充电时,需要冷却蓄电池。另一方面,近年来提出一种关于固体电池的技术,所述固体电池具有高能量密度且使用热安全性高的固体电解质。但是,关于对固体电池快速充电的快速充电装置和快速充电方法,目前尚未充分研究。
本发明是鉴于上述情况而完成的,其目的在于提供一种快速充电装置和快速充电方法,在对固体电池快速充电时的效率优异。
[解决问题的技术手段]
本发明涉及一种快速充电装置,具有:充电部,其对作为二次电池的固体电池供应电流;温度获取部,其获取前述固体电池的温度;及,控制部,其在由前述温度获取部所获取的温度在规定温度以上时,进行冷却前述固体电池的控制。
优选的是,前述控制部,在表示前述固体电池相对于前述固体电池的内部电阻的温度变化的曲线中,检测多个拐点;前述规定温度是前述多个拐点之中的与高温侧的拐点对应的温度。
前述规定温度也可以为60℃。
前述规定温度也可以为80℃。
由前述温度获取部所获取的固体电池的温度也可以为极耳温度。
优选的是,具有识别前述二次电池的种类的识别部,前述控制部,在由前述识别部识别出前述二次电池是固体电池,且由前述温度获取部所获取的温度在规定温度以上时,进行冷却前述固体电池的控制。
另外,本发明涉及一种快速充电方法,具有:温度获取步骤,获取作为二次电池的固体电池的温度;判断步骤,判断由前述温度获取步骤所获取的温度是否在规定温度以上;及,供电步骤,对前述固体电池和冷却系统之中的至少任意一方供应电流;并且,前述固体电池的温度被保持在低于规定温度。
(发明的效果)
根据本发明,能够提供一种快速充电装置和快速充电方法,在对固体电池快速充电时的效率优异。
附图说明
图1是示出利用本实施方式的快速充电装置进行充电的二次电池模组的图。
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