[发明专利]十字轴闭式锻造工艺

说明书

本发明提供十字轴闭式锻造工艺，包括：上模，所述上模底端面轴心部位开设有十字轴上模型槽；所述上模底端面呈环形阵列状共设置有四块阻力台，四块阻力台分别与十字轴上模型槽的四处延伸端位置相对应；所述上模底端面呈环形阵列状共设置有四块锁扣，且四块锁扣与四块阻力台呈间隔状分布。本发明上模底端面呈环形阵列状共设置有四块高度为26mm锁扣，且下模顶端面呈环形阵列状共开设有四处锁扣卡槽，上模与下模扣合状态下，四块锁扣卡接在四处锁扣卡槽内，上模与下模经由锁扣与锁扣卡槽锁住限位，使锻件在成型前上下模具被锁扣牢牢的锁住，然后锻件才开始成型，这样就彻底解决锻件错模现象，同时也解决由于锻件错模产生的废品问题。

技术领域

本发明属于十字轴锻造技术领域，更具体地说，特别涉及十字轴闭式锻造工艺。

背景技术

十字轴又称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。

现有的十字轴锻造模具采用半闭式有飞边锻造，锻件从十字轴中部分模，模具由上下模腔组成，由于采用摩擦压力机进行锻造，锻件错模现象时有发生，导致锻件废品率居高不下；锻件有圆形飞边；锻件的大量飞边作为废料进行处理，材料的利用率，增加了产品的制造成本。

目前由于汽车零部件的价格都在大幅下降，为了提高材料的利用率必须对模具结构进行改进。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供十字轴闭式锻造工艺，以解决现有的十字轴锻造模具锻件错模现象时有发生，导致锻件废品率居高不下；锻件有圆形飞边；锻件的大量飞边作为废料进行处理，材料的利用率，增加了产品的制造成本的问题。

本发明十字轴闭式锻造工艺的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

十字轴闭式锻造工艺，包括：上模，所述上模底端面轴心部位开设有十字轴上模型槽；所述上模底端面呈环形阵列状共设置有四块阻力台，四块阻力台分别与十字轴上模型槽的四处延伸端位置相对应；所述上模底端面呈环形阵列状共设置有四块锁扣，且四块锁扣与四块阻力台呈间隔状分布；所述上模正下方设置有与其配合的下模；所述下模顶端面轴心部位开设有十字轴下模型槽；所述下模顶端面呈环形阵列状共开设有四处阻力台卡槽，四处阻力台卡槽分别与十字轴下模型槽的四处延伸端位置相对应；所述下模顶端面呈环形阵列状共开设有四处锁扣卡槽，且四处锁扣卡槽与四处阻力台卡槽呈间隔状分布。

进一步的，所述锁扣采用边长相等的直角块结构，且锁扣两端面与上模的外周面共面。

进一步的，所述锁扣高度为26mm，且锁扣外侧夹角端倒角处理。

进一步的，所述阻力台高度为锁扣高度的三分之一，阻力台长度与相邻两块锁扣之间间距相一致。

进一步的，所述锁扣内侧夹角区域为承接面A，阻力台卡槽内侧夹角区域为承接面B。

进一步的，所述锁扣卡槽与锁扣结构相匹配，阻力台卡槽与阻力台结构相匹配，上模与下模扣合状态下，锁扣卡接在锁扣卡槽内，阻力台卡接在内阻力台卡槽。

本发明公开了十字轴闭式锻造工艺，其特征在于，包括以下步骤：

1)、上模与下模扣合状态下，四块阻力台卡接在四处阻力台卡槽内，形成封闭区域。

2)、上模与下模扣合状态下，四块锁扣卡接在四处锁扣卡槽内，上模与下模经由锁扣与锁扣卡槽锁住限位。

3)、上模与下模扣合状态下，四处承接面A与四处承接面B相贴合。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：