[发明专利]自卸半挂车及其自卸车厢

说明书

本发明提供了一种自卸半挂车及其自卸车厢。所述自卸车厢包括底板和分别竖立固定于所述底板两侧的两个侧箱板，所述侧箱板包括箱板主体、顶梁及底梁；箱板主体的中部向所述自卸车厢外凸出，其底部与所述底板固定；顶梁沿所述箱板主体的上端缘延伸并固定于所述箱板主体的外侧面；底梁沿所述箱板主体的下端缘延伸并固定于所述箱板主体的外侧面，所述底梁的最外侧面与所述箱板主体的最外侧面平齐；所述底梁具有向内伸出的底连接部，所述底连接部与所述底板固定。本发明可增加自卸车厢的容积、提高自卸车厢的强度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种自卸半挂车及其自卸车厢。

背景技术

自卸半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车可以通过举升其车厢的前端，使车厢后翻而自行卸载货物。车厢的侧箱板是车厢两侧的主体结构，起着挡料和增加车厢厢体强度的作用。国家标准规定自卸半挂车侧箱板内侧最大高度600毫米，常规侧箱板结构内部为平板，此结构重量重，厢体内部容积较小。如果需要增加容积，需要增加车厢长度，但车厢过长，将增加自重，增加举升后侧翻风险。

在一些相关技术中，采用外凸的侧箱板以增加厢体内部容积，但这种结构中，侧箱板底部承受的货物载荷较大，对侧箱板的强度具有较高的要求。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种自卸车厢，以增加自卸车厢的容积、提高自卸车厢的强度。

本发明的另一个目的在于提供一种具有上述自卸车厢的自卸半挂车。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，本发明提供一种自卸车厢，包括底板和分别竖立固定于所述底板两侧的两个侧箱板，所述侧箱板包括箱板主体、顶梁及底梁；箱板主体的中部向所述自卸车厢外凸出，其底部与所述底板固定；顶梁沿所述箱板主体的上端缘延伸并固定于所述箱板主体的外侧面；底梁沿所述箱板主体的下端缘延伸并固定于所述箱板主体的外侧面，所述底梁的最外侧面与所述箱板主体的最外侧面平齐；所述底梁具有向内伸出的底连接部，所述底连接部与所述底板固定。

在一些实施例中，所述底梁内部中空，侧部具有一开口，所述底梁的开口处与所述箱板主体的外侧面固定，并被所述箱板主体的外侧面所封闭而形成周向闭合结构。

在一些实施例中，所述底梁还包括从所述底连接部的外端向上竖立延伸的下外板以及从所述下外板的上端向内延伸的支撑板；所述支撑板与所述底连接部之间形成所述开口；所述下外板的外侧面与所述箱板主体的最外侧面平齐。

在一些实施例中，所述支撑板从所述下外板的上端倾斜向上向内延伸。

在一些实施例中，所述底连接部包括从所述下外板的下端水平向内延伸的底过渡板以及从底过渡板向内向上倾斜延伸的底连接板；所述底板具有向下倾斜延伸的折弯部，所述折弯部与所述底连接板搭接固定。

在一些实施例中，所述箱板主体的底部具有水平向内延伸的搭接板，所述搭接板与所述底板搭接固定。

在一些实施例中，所述箱板主体还包括竖立的第一侧板、从第一侧板的下端向下向外倾斜延伸的第一过渡板、从第一过渡板的下端向下竖立延伸的第二侧板，以及从第二侧板的下端向下向内倾斜延伸的第二过渡板；所述搭接板从所述第二过渡板的下端水平向内延伸；所述顶梁连接在所述第一侧板和所述第一过渡板的外侧；所述底梁连接在所述第二过渡板的外侧；所述顶梁的最外侧面、所述底梁的最外侧面均与所述第二侧板的外侧面平齐。

在一些实施例中，所述顶梁包括竖立的上外板、从上外板的下端向下向内倾斜延伸的连接板、从上外板的上端向内水平延伸的顶面板，以及从顶面板的内端向下延伸的折边板；所述连接板的端部连接所述箱板本体的外侧面，所述折边板与所述箱板本体搭接固定。

在一些实施例中，所述箱板主体、所述顶梁、所述底梁分别由板材一体折弯而成；所述顶梁和所述底梁上分别设有漏液孔。