[发明专利]一种双小齿轮式电动助力转向器运行噪声评价方法

说明书

本发明公开了一种双小齿轮式电动助力转向器运行噪声评价方法，包括以下步骤：实验前设备布置；对DP‑EPS总成进行运行噪声试验；对采集到的数据进行检查并筛选；对选定的数据进行Prominence Ratio计算分析；输出Prominence Ratio Map瀑布图并作传声器与振动测点阶次相关性分析；创建Prominence Ratio阶次切片分析曲线图；在PR图中设置一条目标值曲线。上述技术方案通过PR图中的阶次曲线超过目标值曲线的范围大小客观全面地判定运行噪声的阶次贡献量大小，确定优化目标顺序权重，提高DP‑EPS的NVH性能，全面准确地识别DP‑EPS运行噪声中贡献量大的阶次噪音，含声压级dB值高的低阶次噪音和声压级dB值低的高阶次噪音，客观反映出DP‑EPS运行噪声水平高低。

技术领域

本发明涉及汽车噪声评价技术领域，尤其涉及一种双小齿轮式电动助力转向器运行噪声评价方法。

背景技术

双小齿轮式电动助力转向器(DP-EPS)运行噪声(Running Noise)是在驾驶员驻车或模拟停车入库的情况下以不同的转速转动方向盘到极限位置的过程所激发出来的噪声，主要由电机和轴承的阶次噪声组成。

目前，EPS行业评价运行噪声主要采用Order vs RPM(阶次vs转速)曲线图，该曲线图横坐标为电机转速RPM，纵坐标为阶次噪音声压级dB，根据声压级的分贝值大小来判断运行噪声的贡献量。运行噪声中的高阶次噪音成分不适合现有评价方法，这是因为高阶次噪音表面上声压级的分贝值低，但其阶次能量的背景噪声更低，导致其音调非常突出，容易引起乘客抱怨。

有资料显示，现有技术评价方法的缺陷是产生运行噪声的高阶次噪声容易被遗漏，为噪音问题的整改优化提供错误方向。

中国专利文献CN110186556A公开了一种“新能源汽车电机台架试验噪声评价方法”。具体过程为：利用电机台架进行加速试验，计算电机台架加速试验过程中，各阶次电机的声压级；基于所述各阶次电机的声压级，计算各阶次电机声压梯度，根据所述声压梯度对电机进行噪声评价。上述技术方案面对高阶次噪音时，由于高阶次噪音的表面上声压级的分贝值低，难以准确评价，但是其阶次能量的背景噪声更低，导致其音调非常突出，造成的干扰很大。

发明内容

本发明主要解决原有的技术方案中对高阶次噪声难以准确评价的技术问题，提供一种双小齿轮式电动助力转向器运行噪声评价方法，通过PR图中的阶次曲线超过目标值曲线的范围大小客观全面地判定运行噪声的阶次贡献量大小，根据贡献量的大小，确定优化目标顺序权重，提高DP-EPS的NVH性能，全面准确地识别DP-EPS运行噪声中贡献量大的阶次噪音，含声压级dB值高的低阶次噪音和声压级dB值低的高阶次噪音，客观反映出DP-EPS运行噪声水平高低。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本发明包括以下步骤：

(1)实验前设备布置；

(2)对DP-EPS总成进行运行噪声试验；

(3)对采集到的数据进行检查并筛选；

(4)对选定的数据进行Prominence Ratio计算分析；

(5)输出Prominence Ratio Map瀑布图并作传声器与振动测点阶次相关性分析；Prominence Ratio Map瀑布图为彩色图，红色部分代表能量高处，即振动高的区域，查看此区域传声器与振动测点阶次相关性分析构成的分贝和振动的曲线图，从而找出重点关注的阶次噪音。

(6)创建Prominence Ratio阶次切片分析曲线图；

(7)在PR图中设置一条目标值曲线。

作为优选，所述的步骤1实验前设备布置包括，将电机和减速壳体安装在消音室的DP-EPS台架上，在电机和减速壳体上各布置一个三向振动加速度传感器，在电机近场30cm处布置一个传声器。