[发明专利]一种低VOC车内饰材料的制备方法

说明书

本发明公开了一种低VOC车内饰材料的制备方法。该方法首先将聚丙烯树脂、VOC抑制剂、抗氧剂、无机填料、分散剂、增韧剂放入高速搅拌机中混合均匀，得到混合料；然后将混合料投入双螺杆挤出机中熔融，挤出造粒，得到粒料；最后将粒料烘干，得低VOC车内饰材料。本发明制备的车内饰材料具有低VOC释放量，在车内高温的情况下，VOC释放量没有显著增加。叔丁基苯甲酸羟基铝和锌铝水滑石是本发明制备的材料具有低VOC释放量的关键，两者组合使用具有显著的协同增效的功效。

技术领域

本发明属于汽车装饰用材料技术领域，具体涉及一种低VOC车内饰材料的制备方法。

背景技术

汽车的内饰材料一般选用聚丙烯树脂材料，聚丙烯是丙烯通过加聚反应而成的聚合物。具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能等，但聚丙烯材料在低温下抗冲击性能差、耐候性不佳、表面装饰性差以及在电、磁、光、热、燃烧等方面的功能性与实际需要的差距，对聚丙烯加以改性，成为当前塑料加工发展最为活跃的，取得成果最为丰盛的领域。

聚丙烯树脂材料作为汽车的内饰材料，会释放一些烷烃、烯烃、芳烃、甲醛或酮类物质(VOC)，温度高时释放量还会增大，在车内起雾并产生气味，影响驾驶员视线，对车内乘员身体造成伤害。低VOC聚丙烯材料研究的报道较多，他们大多采用化学反应、物理吸附以及熔体脱挥技术来改善原有聚丙烯材料中VOC的散发问题。各种方法制得的产品能够起到一定作用，但是在较高的温度下被吸附或去除的小分子物质会解吸附或重新产生，不能彻底去除。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低VOC车内饰材料的制备方法。

一种低VOC车内饰材料的制备方法，按照如下步骤进行：

(1)按照重量份数，取聚丙烯树脂80-100份、VOC抑制剂10-30份、抗氧剂3-8份、无机填料10-30份、分散剂3-6份、增韧剂2-5份放入高速搅拌机中混合均匀，得到混合料；

(2)将混合料投入双螺杆挤出机中熔融，挤出造粒，得到粒料；

(3)将步骤(2)中粒料烘干，得低VOC车内饰材料。

所述VOC抑制剂为对叔丁基苯甲酸羟基铝和锌铝水滑石按照质量比1：1混合的混合物。

所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂264、抗氧剂GA-80、抗氧剂245、二乙基二硫代氨基甲酸钠中的一种或一种以上。

所述无机填料为蒙脱石、海泡石、麦饭石、云母中的一种或一种以上。

所述分散剂为4-乙酰乙酰氨基苯膦酸盐、丙二酸二乙酯、乙氧基改性三硅氧烷、碱木素中的一种或一种以上。

所述增韧剂为三元乙丙橡胶、丙烯酸酯接枝的苯乙烯类弹性体、线性低密度聚乙烯、丙烯酸酯共聚物、氯化聚乙烯中的一种或一种以上。

步骤(1)所述高速搅拌机的搅拌速率为300-800rpm，搅拌时间5-10min。

步骤(2)所述双螺杆挤出机的螺杆转速为300-500rpm，真空度为0.05-0.2MPa，双螺杆挤出机的加工温度为150-250℃。

步骤(3)所述烘干在烘箱中进行，烘箱温度70-100℃，保温1-3h。

本发明的有益效果：本发明制备的车内饰材料具有低VOC释放量，在车内高温的情况下，VOC释放量没有显著增加。叔丁基苯甲酸羟基铝和锌铝水滑石是本发明制备的材料具有低VOC释放量的关键，两者组合使用具有显著的协同增效的功效。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将对本发明进行更全面的描述。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。