[发明专利]柴油机排放颗粒物及气体的串联式检测装置及检测方法

说明书

本发明公开了柴油机排放颗粒物及气体的串联式检测装置及检测方法，装置包括：采样模块；检测通道模块，包括颗粒物检测通道模块以及气体检测通道模块，颗粒物检测通道模块包括输入端与采样模块输出端连通的颗粒物检测通道、及设置在颗粒物检测通道上的颗粒物检测模块；气体检测气路模块包括输入端与颗粒物检测通道的输出端连通的气体检测通道、及依次设置在气体检测通道上的第一过滤模块和气体检测模块，气体检测通道上设置有动力源；及分别与颗粒物检测模块、气体检测模块以及动力源通信连接的分析控制模块；本发明的串联式检测装置及方法能够同时检测颗粒物含量及气体含量、避免了颗粒物含量检测与气体含量检测之间的相互干扰，且结构简单。

技术领域

本发明涉及柴油机尾气检测技术领域，尤其是柴油机排放颗粒物及气体的串联式检测装置及检测方法。

背景技术

柴油车的排放物中的有害成分对人类的健康和环境造成了很大的危害；目前，随着我国柴油车产量和保有量的不断增长，柴油车尾气产生的颗粒物和氮氧化物对环境造成的影响越来越大，国家对柴油车排放污染越来越重视，并制定了严格的国家标准。

柴油车的排放物包含颗粒物以及气体，这两种成分需要使用不同的检测模块进行检测，现有技术中的柴油机尾气检测设备大多只能检测颗粒物以及气体含量中的一种，同时检测就需要两套设备分别检测颗粒和气体含量，需要两人进行来回操作，检测方式及操作流程复杂，不满足目前智能化、自动化的检测需求在先技术使用的是同气路的检测方式，即、采用一个采样通道采样，该采样管的输出端再分别连接至颗粒物检测通道以及气体检测通道，由于气体检测通道上设置有动力源，在动力源提供动力的时候，部分颗粒物会被动力源抽取，从而造成颗粒物的测量误差；而且在先技术中一套设备无法同时检测颗粒物以及气体含量，如果需要同时检测就需要两套设备分别检测颗粒和气体含量，需要两人进行来回操作，检测方式及操作流程复杂，不满足目前智能化、自动化的检测需求，因此需要寻找一种能够解决此类问题的方法。

发明内容

有鉴于此，需要克服现有技术中的上述缺陷中的至少一个，本发明提供了柴油机排放颗粒物及气体的串联式检测装置，包括：采样模块；检测通道模块，所述检测通道模块包括颗粒物检测通道模块以及气体检测通道模块，所述颗粒物检测通道模块包括输入端与所述采样模块输出端连通的颗粒物检测通道、以及设置在所述颗粒物检测通道上的颗粒物检测模块；所述气体检测气路模块包括输入端与所述颗粒物检测通道的输出端连通的气体检测通道、以及依次设置在所述气体检测通道上的第一过滤模块和气体检测模块，所述气体检测通道模块还包括设置在所述气体检测通道上的动力源；以及分析控制模块，所述分析控制模块分别与所述颗粒物检测模块、所述气体检测模块以及所述动力源通信连接。

根据本专利背景技术中对现有技术所述，柴油车的排放物包含颗粒物以及气体，这两种成分需要使用不同的检测模块进行检测，现有技术中的柴油机尾气检测设备大多只能检测颗粒物以及气体含量中的一种，同时检测就需要两套设备分别检测颗粒和气体含量，需要两人进行来回操作；而本发明公开的一种柴油机排放颗粒物及气体的串联式检测装置，通过采样模块采集柴油机排放物，先经过颗粒物检测通道模块，由颗粒物检测通道模块检测颗粒物含量，再在动力源的驱动下经过气体检测通道模块，由气体检测通道模块检测气体含量，本案的串联式检测装置能够同时检测颗粒物含量及气体含量并避免了颗粒物含量检测与气体含量检测之间的相互干扰（气体检测通道上的动力源给颗粒物含量检测带来的干扰等），简化了操作方式,能够实现单人单次检测，降低了人工成本，而且结构简单。

另外，根据本发明公开的柴油机排放颗粒物及气体的串联式检测装置还具有如下附加技术特征：

进一步地，所述动力源为气泵。