[发明专利]用于防止滑动门摇动的结构

说明书

本发明涉及一种用于防止滑动门摇动的结构，其包括：轨道，其沿第一方向安装，所述第一方向为车身的纵向方向；轨道滚轮单元，其可滚动地连接至所述轨道；滑动模块，其配置为通过线缆将第一方向上的驱动力施加至所述轨道滚轮单元；滑动器，其安装于所述轨道滚轮单元；移动支撑单元，其配置为支撑滑动门，其中，所述移动支撑单元的第一侧固定至滑动门，并且所述移动支撑单元的第二侧可滚动地连接至所述滑动器；以及旋轴组件，其配置为在滑动门与轨道之间操作旋轴，以使滑动门在垂直于所述第一方向的第二方向上移动。

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年10月15日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2020-0133516的优先权，该申请通过引用结合于本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于防止滑动门摇动的结构。

背景技术

通常，车辆具有具备预定尺寸的乘员舱，驾驶员或者随行乘员可以就座于该乘员舱中，乘员舱开/关门安装于车身，以打开或者关闭乘员舱。

滑动式乘员舱开/关门包括前滑动门和后滑动门，所述前滑动门沿着车辆的纵向方向安装于前侧，所述后滑动门沿着车辆的纵向方向安装于后侧。前滑动门和后滑动门通常安装为沿着安装于车身或者车门的轨道移动。

然而，相关技术中的滑动式乘员舱开/关门需要三条轨道(上轨道、中轨道和下轨道)，该三条轨道在开门或者关门的过程中分别支撑车门的上部、中部和下部，并且滑动式乘员舱开/关门还需要与轨道相关的组件。由于这个原因，相关技术中的滑动式乘员舱开/关门具有下述的问题：车辆的重量增加并且组件的数量增多，而且车辆的设计自由度变差。

因此，已经研发出用于车辆的双轨道式车门系统，其中仅用中轨道和下轨道可滑动地支撑滑动门。例如，相关技术中的韩国专利No.10-1684536和美国对应的公开2016/356069(用于车辆的滑动门系统)公开了：在滑动门上安装车门轨道(即，中轨道)，在车身上安装车身轨道(即，下轨道)，并且随着接合至车门轨道的中央滑动器和接合至车身轨道的下滑动器移动，滑动门打开或者关闭。

然而，参考图1，在相关技术的滑动结构中，作为支撑滑动门的支撑点，两个支撑点沿着竖直方向形成，所述两个支撑点包括在车身轨道与下滑动器之间的接触点A和在中轨道与中央滑动器之间的接触点B。然而，这存在着滑动门绕连接接触点的假想轴线X旋转的问题。另外，用于滑动门的支撑点仅形成在假想轴线X上，所以当滑动门的负荷施加时，在负荷方向上(假想轴线X的方向)仅剩一个接触点A，因此存在的问题在于：无法稳定地支撑滑动门，并且滑动门在移动时会摇动。

发明内容

本发明涉及一种用于防止滑动门摇动的结构。具体的实施方案涉及一种用于防止滑动门摇动的结构，所述结构能够防止滑动门在安装有滑动门并且仅具有下轨道的车辆中的摇动。

本发明的实施方案提供了这样一种新型结构：当在安装有滑动门并且仅具有下轨道的车辆中打开或关闭滑动门时，该结构能够防止滑动门的摇动并支撑负荷。

本发明的示例性实施方案提供一种用于防止滑动门摇动的结构，所述结构包括：轨道，其沿车身的纵向方向安装；轨道滚轮单元，其可滚动地连接至所述轨道；滑动模块，其配置为通过线缆将第一方向上的驱动力施加至所述轨道滚轮单元；滑动器，其沿纵向方向安装于所述轨道滚轮单元；移动支撑单元，其在所述移动支撑单元的一侧固定至车门，在所述移动支撑单元的另一侧可滚动地连接至所述滑动器，并且配置为支撑车门；以及旋轴组件，其配置为在车门与轨道之间操作旋轴，以使车门在第二方向上移动。

根据本发明的实施方案，实现了以下效果。

首先，去除了使相关技术中安装有滑动门的车辆中的车门旋转所需的旋转因素，因此，能够最大程度地减少车门操作时车门的摇动。