[发明专利]电池故障检测装置、方法、模块以及车辆

说明书

本申请实施例提供了一种电池故障检测装置、方法、模块以及车辆，故障检测装置应用于N个串联的电池，其中N为大于0的整数；该装置包括N+1个阻抗模块、N个开关模块以及控制模块；每个阻抗模块的第一端分别连接于其中一个电池的一端；每个开关模块分别连接在相邻的阻抗模块的第二端之间；控制模块连接于每个阻抗模块的第一端以及每个开关模块的控制端；控制模块用于在开关模块处于断开状态时，确定每个电池的第一测量电压，并在每个开关模块分别处于闭合状态时，确定每个电池的第二测量电压，以及根据第一测量电压与第二测量电压确定电池的接触电阻故障状态。本申请实施例提供的电池故障检测装置能够准确地对电池的接触电阻故障进行检测。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种电池故障检测装置、方法、模块以及车辆。

背景技术

目前，作为新能源汽车的核心部件，电池包通常是由多个电池串并联组成，再通焊接点、导线接插件等部件连接到电池管理系统(BMS,Battery Management System)进行管理。由于电池的焊接点众多，连接的导线、接插件数量也很多，因此可能会发生焊点虚焊、导线内断线、接插件退针、接插件松动等情况。上述情况具体表现为电池的接触电阻变大，而接触电阻变大容易导致车辆震动过程中电压采样线接触不良，进而导致无法采集电池电压或者接触点发热火过大，严重时可能导致起火。因此，如何对电池的接触电阻进行故障检测是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

鉴于以上问题，本申请实施例提供一种电池故障检测装置、方法、模块以及车辆，能够准确地对电池的接触电阻故障进行检测。

本申请实施例是采用以下技术方案实现的：

第一方面，本申请一些实施例提供一种电池故障检测装置，应用于N个串联的电池，其中N为大于0的整数；该装置包括N+1个阻抗模块、N个开关模块以及控制模块；每个阻抗模块的第一端分别连接于其中一个电池的一端；每个开关模块分别连接在相邻的阻抗模块的第二端之间；控制模块连接于每个阻抗模块的第一端以及每个开关模块的控制端；控制模块用于在开关模块处于断开状态时，确定每个电池的第一测量电压，并在每个开关模块分别处于闭合状态时，确定每个电池的第二测量电压，以及根据第一测量电压与第二测量电压确定电池的接触电阻故障状态。

第二方面，本申请一些实施例还提供一种电池故障检测方法，应用于上述的电池故障检测装置，该方法包括：控制N个开关模块断开；分别测量N个电池在开关模块处于断开状态时的第一测量电压；控制N个开关模块闭合其中一个；测量目标电池的第二测量电压，其中目标电池为与当前闭合的当前开关模块形成闭合回路的电池；根据第二测量电压与第一测量电压确定目标电池的接触电阻故障状态。

第三方面，本申请一些实施例还提供一种电池故障检测模块，应用于上述的电池故障检测方法，该模块包括关断单元、第一测量单元、闭合单元、第二测量单元以及故障确定单元：关断单元用于控制N个开关模块断开；第一测量单元分别测量N个电池在开关模块处于断开状态时的第一测量电压；闭合单元用于控制N个开关模块闭合其中一个；第二测量单元用于测量目标电池的第二测量电压，其中目标电池为与当前闭合的当前开关模块形成闭合回路的电池；故障确定单元用于根据第二测量电压与第一测量电压确定目标电池的接触电阻故障状态。

第四方面，本申请一些实施例还提供一种车辆，包括处理器以及存储器，存储器存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器调用时执行上述的电池故障检测方法。