[发明专利]一种汽车用后尾门装置

说明书

本发明提供了一种汽车用后尾门装置，涉及汽车领域，包括车外壳，车外壳在后备箱的开口的左右侧壁设有限位槽，且在车外壳的顶内设有收缩槽及设于车外壳顶部拐角的转弯槽；若干车尾板，车尾板与限位槽滑动连接；设于相邻车尾板之间的连接部；过渡板、联动板及第二拉绳，过渡板为弧形板，在过渡板位于收缩槽内时，过渡板朝向车内的侧面与转弯槽靠近车内的侧壁相贴合，弧形板的上下两端均设有端面孔，第二拉绳位于端面孔内，第二拉绳的一端固定于对应端面孔的底部；与联动板连接的拉动部及设于车壳内底部的施加外力部，通过本发明，使得整个车尾门在打开或关闭过程中，整个车占用的空间不变，即使周围由其他车辆或障碍物，也不会产生碰撞。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车用后尾门装置。

背景技术

汽车后备箱通过汽车后尾门打开或关闭，是汽车的一个重要部分，目前汽车后尾门一般均采用整体式，打开时，都会需要撑杆由下到上撑开。

本申请人发现：整体式的车尾门在打开时，打开过程会呈现弧形，会造成车尾门向外延伸，使得整个车占用的空间增大，如果周围由其他车辆或障碍物，容易产生碰撞。

发明内容

有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种汽车用后尾门装置，以解决现有技术中整体式的车尾门在打开时，打开过程会呈现弧形，会造成车尾门向外延伸，使得整个车占用的空间增大，如果周围由其他车辆或障碍物，容易产生碰撞的技术问题。

基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种汽车用后尾门装置，包括：

车外壳，所述车外壳在后备箱的开口的左右侧壁设有限位槽，且在车外壳的顶内设有收缩槽及设于车外壳顶部拐角的转弯槽，所述转弯槽的两端分别与收缩槽和限位槽连通；

若干车尾板，所述车尾板的两端分别与对应的限位槽滑动连接，所述限位槽靠近转动槽的一部分，其宽度由下到上逐渐增大；

设于相邻车尾板之间的连接部，用于连接相邻的车尾板，并在车尾板受到外力，驱动相邻车尾板相互远离一段距离后，使得车尾板可在连接部上转动；

过渡板、联动板及第二拉绳，所述过渡板为弧形板，在过渡板位于收缩槽内时，过渡板朝向车内的侧面与转弯槽靠近车内的侧壁相贴合，所述弧形板的上下两端均设有端面孔，所述第二拉绳位于端面孔内，且具有弹性，第二拉绳的一端固定于对应端面孔的底部，靠近车尾板的第二拉绳的另一端固定于最上方的车尾板，靠近联动板的第二拉绳的另一端固定于联动板；

与联动板连接的拉动部及设于车壳内底部的施加外力部，通过两者对车尾板施加相反的力的作用，使得在开口打开或关闭时，相邻车尾板相互远离一段距离。

进一步的，所述拉动部包括固定于收缩槽内的第一电机及位于第一滑槽内的螺杆，所述螺杆的一端与第一电机的输出轴固定连接，另一端与联动板螺纹连接。

进一步的，所述施加外力部包括：

固定于车外壳内底部的第二电机、固定于第二电机输出轴的收卷轮；

设于车外壳顶部内的内腔、安装于内腔内的导向轮及一端固定于所述收卷轮侧表面的第一拉绳，所述第一拉绳的另一端穿过内腔，并在绕过导向轮后，与位于最底部的车尾板固定连接。

进一步的，所述连接部包括：

在相邻车尾板之间，设于其中一个车尾板上端面的上槽及设于另一个车尾板下端面的下槽；

内块及一端与内块铰接的转杆，所述内块的侧端与设于上槽内侧壁的弧形槽滑动连接，所述转杆的另一端位于下槽内，并与下槽内侧壁转动连接；

位于弧形槽内的第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定于内块，另一端固定于弧形槽的端部。