[发明专利]一种地铁车站高边墙开挖施工动态调整的方法及装置有效
申请号: | 202110220929.5 | 申请日: | 2021-02-26 |
公开(公告)号: | CN112780285B | 公开(公告)日: | 2023-06-13 |
发明(设计)人: | 姜谙男;虢新平;李飞扬;李兴盛;于海;孙喜军 | 申请(专利权)人: | 大连海事大学 |
主分类号: | E21D9/00 | 分类号: | E21D9/00;E21F17/00;E21F17/18;G06F30/20 |
代理公司: | 大连至诚专利代理事务所(特殊普通合伙) 21242 | 代理人: | 杨威;杨爽 |
地址: | 116000 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 车站 高边墙 开挖 施工 动态 调整 方法 装置 | ||
1.一种地铁车站高边墙开挖施工动态调整的方法,其特征在于,包括:
获取所述高边墙开挖施工的监测信息和支护信息,所述监测信息由设置于所述高边墙上的自动监测装置实时获取,所述支护信息包括在所述高边墙开挖施工的施工方案中;
基于所述监测信息、所述支护信息和所述高边墙开挖施工的施工方案信息生成BIM模型,所述BIM模型集成有用于所述高边墙施工的BIM组件扩展库、参数化施工结构构件和用于对高边墙施工进行实时监测的自动监测装置族库;
将所述BIM模型转化为有限元计算文件;
基于所述有限元计算文件和所述监测信息对所述高边墙开挖施工过程中的围岩参数进行反分析,生成所述围岩参数的反分析结果;
根据所述反分析结果,并基于所述BIM模型对所述施工方案进行动态调整;
所述施工方案包括开挖方案和加固方案,所述开挖方案包括岩体开挖的大小和进尺,所述加固方案包括两侧岩体的锚杆加固、两侧岩体的锚索加固及两侧岩体的支撑支护,所述支护信息为所述加固方案中两侧岩体及加固设备的状态和/或参数信息;
所述监测信息包括:高边墙的竖向沉降和水平收敛的信息。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
再次获取所述高边墙开挖施工的监测信息和支护信息;
基于新的监测信息、新的支护信息和调整后的施工方案更新所述BIM模型;
将更新后的BIM模型转化为新的有限元计算文件;
基于所述新的有限元计算文件和所述监测信息对所述高边墙开挖施工过程中的新的围岩参数进行反分析,生成所述新的围岩参数的反分析结果;
基于新的反分析结果对调整后的施工方案进行再次动态调整;
重复再次获取所述高边墙开挖施工的监测信息和支护信息,到基于新的反分析结果对调整后的施工方案进行再次动态调整的过程,直到所述高边墙施工结束。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,基于所述监测信息、所述支护信息和所述高边墙开挖施工的施工方案信息生成BIM模型之后,将所述BIM模型转化为有限元计算文件之前,还包括:
将获取的所述监测信息和所述支护信息存储于数据库中;
使所述监测信息和所述支护信息中的实时数据与时程变化曲线可通过所述BIM模型进行可视化查询与展示。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,将获取的所述监测信息和所述支护信息存储于数据库中,包括:
对获取所述监测信息的自动监测装置进行ID编号;
用所述ID编号对所述监测信息在所述数据库中存储的数据库文件进行标注,使所述数据库文件与获取所述监测信息的所述自动监测装置具有对应关系。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
当所述监测信息中设定有阈值范围的监测数据超过设定阈值时,通过所述BIM模型对生成该监测信息的所述自动监测装置进行预/报警,以提醒所述自动监测装置的监测对象的异常情况。
6.根据权利要求1-5任一所述的方法,其特征在于,所述自动监测装置用于监测确定时间、确定范围所述高边墙的沉降和收敛情况,所述监测信息包括确定时间、确定范围所述高边墙的竖向沉降值和水平收敛值。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于大连海事大学,未经大连海事大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110220929.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。