[发明专利]一种高低压集成电连接器

说明书

本发明公开了一种高低压集成电连接器，属于车辆技术领域。本发明的高低压集成电连接器，采用总成对总成的插接形式，减少了线束压接装配，提高了装配效率。利用第一高压导电件与第二高压导电件传输高压大电流、高压端子插孔组与高压端子插针组传输高压小电流及低压端子插孔组与低压端子插针组传输低压信号，集成化程度高，满足了车载电器多样化的需求。传输大电流的第一高压导电件与第二高压导电件均为片式结构，减小了电连接器的整体尺寸及重量。同时利用导向轴与导向孔配合，以保证插接过程中对中准确，提高装配效率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种高低压集成电连接器。

背景技术

在新能源汽车动力电池中，高压连接器作为各高压电源传输连接的关键部件，它负责动力电池与各高压总成的高压连接。目前，动力电池与高压总成常用的高压连接方案多为板端高压连接插座和线束端高压连接插头。且现有动力电池输出连接的大电流高压连接器多为2孔或单孔，且无低压连接。

随着社会的进步与发展，为了满足驾驶员多样化的需求，车载电器越来越多，这种传统的高压连接器已经不能满足需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高低压集成电连接器，减少了线束压接装配，提高了装配效率，且电连接器的体积与重量显著降低。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种高低压集成电连接器，包括：

第一连接板，其上穿设有复合导电件和两个以上的第一高压导电件，所述复合导电件包括分别位于所述第一连接板两侧的复合输入端与复合输出端，所述复合输出端包括低压端子插孔组和高压端子插孔组；所述第一高压导电件均包括分别位于所述第一连接板两侧的第一高压输入端和第一高压输出端，所述复合输入端与所述第一高压输入端位于所述第一连接板的同侧；

第二连接板，其上穿设有两个以上的第二高压导电件，所述第二高压导电件均包括分别位于所述第二连接板两侧的第二高压输入端和第二高压输出端，所述第二高压输入端能够与所述第一高压输出端一一对应插接；所述第一高压导电件与所述第二高压导电件均为片式结构；所述第二连接板与所述第一连接板，其中一个设有导向轴，另一个设有与所述导向轴匹配的导向孔；

复合连接插头，与所述复合输出端插接；所述复合连接插头包括与所述低压端子插孔组相匹配的低压端子插针组及与所述高压端子插孔组相匹配的高压端子插针组。

作为高低压集成电连接器的优选方案，所述复合导电件、所述第一高压导电件与所述第二高压导电件的周侧均设有加强筋。

作为高低压集成电连接器的优选方案，所述第一连接板与所述第二连接板上均设有多个紧固件。

作为高低压集成电连接器的优选方案，所述第二连接板上设有主避让孔，所述复合连接插头穿设在所述主避让孔内。

作为高低压集成电连接器的优选方案，所述第一高压输入端与所述第二高压输出端上均设有插孔。

作为高低压集成电连接器的优选方案，所述第一连接板与所述第二连接板上均设有密封件，所述密封件与所述第一高压输入端或所述第二高压输出端位于同侧。

作为高低压集成电连接器的优选方案，所述密封件为环状结构。

作为高低压集成电连接器的优选方案，所述第一连接板与所述第二连接板上均设有安装轴，所述密封件设置于对应的所述安装轴的轴向面上。

作为高低压集成电连接器的优选方案，所述第一连接板与所述第二连接板均采用绝缘材料制成，所述第一连接板与所述第二连接板的外侧均设有金属外框，所述金属外框与所述第一连接板或所述第二连接板可拆卸连接。

作为高低压集成电连接器的优选方案，所述金属外框的周侧设有多个卡接连接结构。