[发明专利]一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法

说明书

本发明提供一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法，姿控发动机液流试验系统包括：支架；安装在支架上的接头柱体，接头柱体上可拆卸地连接有发动机，发动机内部设置有孔板，接头柱体包括贯穿设置在接头柱体内部的第二通孔和设置在接头柱体的一端的外壁上的第二卡接部；可拆卸地连接在接头柱体上的接头母体，接头母体包括：本体；设置在本体上的第一通孔，接头柱体与第二卡接部相对应的一端适于嵌入第一通孔中；第一卡接部，适于当第二卡接部嵌入第一通孔时作用在第二卡接部上，使接头母体与接头柱体连为一体。上述姿控发动机液流试验系统能够简化孔板更换的流程，并缩短孔板更换的时长，提高了液流试验的效率。

技术领域

本发明涉及火箭发动机技术领域，具体涉及一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法。

背景技术

姿控发动机(attitude control engine)主要用于运载火箭末级、导弹弹头和各类航天器的姿态控制。这类发动机有时也用于推进剂沉底、速度修正、轨道修正和位置保持，是航天飞机轨道器入轨、降落以及发射卫星等不可缺少的动力装置。姿控发动机包括推力室、喷注器及阀门等结构，且通常采用推力室和阀门连为一体的结构，喷注器位于推力室和阀门之间。然而姿控发动机的喷注器和电磁阀不可避免地存在一定的制造偏差，对姿控发动机的运行产生影响，因此每台发动机在交付之前都需要在电磁阀入口安装适当的孔板来补偿这种偏差。在安装孔板的过程中，通常采用水作为介质，对孔板、电磁阀以及喷注器的总流阻进行液流试验，当总流阻不满足要求时，即更换其他孔板进行试验直至选到符合总流阻要求的孔板。每台发动机往往需要更换若干次孔板才能选到满足总流阻设计要求的孔板。

具体的，如图1所示，试验系统中的连接接头3'的外侧壁与支架5连接，连接接头3'与发动机22直接接触，直接接触的区域固定于连接件6的中心通孔处，孔板23安装在发动机22内部且位于电磁阀入口处，连接接头3＇与试验系统的管路连为一体。这就导致每次更换孔板23时都需要调整连接件6以将发动机22从支架5上拆下，从而暴露孔板以通过操作工装24更换孔板，然后重新将发动机22安装至支架5上，再调整连接件6以固定连接接头3'与发动机22。而连接件6的内螺纹与发动机的外螺纹螺接，每次调整连接件6时均需要花费较多的时长。

同时，上述试验系统中，当需要更换孔板时，需要控制发动机22与连接头发生相互远离和相互靠近动作。但是，对于自身重量和体积均很大的发动机22来说，在每次更换孔板的过程中，需要外界给予发动机22很大的力来实现悬浮状态下的发动机22的稳定。此外由于发动机质量较大，在发动机升降过程中，容易发生发动机22的晃动，导致当需要在下一次与接接头3'连接过程中需要消耗较多的人力和设备。

因此，现有技术中，对于孔板的更换操作繁琐且花费时间较长，导致液流试验的工作效率较低。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有姿控发动机液流试验系统中孔板更换操作繁琐降低了液流试验的工作效率的缺陷，从而提供一种姿控发动机液流试验系统及姿控发动机液流试验方法。

为此，本发明提供一种姿控发动机液流试验系统，包括：

支架；

接头柱体，适于安装在所述支架上，所述接头柱体上可拆卸地连接有发动机，所述发动机内部设置有孔板，所述接头柱体包括：

第二通孔，贯穿设置在所述接头柱体内部；

第二卡接部，设置在所述接头柱体的一端的外壁上；

接头母体，可拆卸地连接在所述接头柱体上，其上适于连接测试流体，包括：

本体；

第一通孔，设置在所述本体上，所述接头柱体与所述第二卡接部相对应的一端适于嵌入所述第一通孔中；

第一卡接部，适于当所述第二卡接部嵌入所述第一通孔时作用在所述第二卡接部上，使所述接头母体与所述接头柱体连为一体。