[发明专利]具有高低速切换功能的工业车辆后桥系统及其切换方法

说明书

本发明公开了一种具有高低速切换功能的工业车辆后桥系统及其切换方法，工业车辆后桥系统包括车架和后桥，车架通过板簧连接在后桥上；车架的尾部设置有位于后桥后方的后横板，后横板上设置有油缸支座；车架的尾部设置有位于后桥前方的前横板，前横板上设置有与油缸支座对应的支撑板支座；还包括支撑板和支撑油缸，支撑板的前端与支撑板支座铰接；支撑油缸的缸体与油缸支座铰接，支撑油缸的活塞杆与支撑板的尾端铰接；支撑板中部的下表面设置有第一拉绳支座，后桥的中间位置设置有第二拉绳支座，第一拉绳支座与第二拉绳支座之间连接有柔性拉绳。本发明技术方案中工业车辆具有高速行驶模式和低速作业模式并且两种模式可随意切换。

技术领域

本发明涉及车辆悬挂系统领域，具体涉及一种具有高低速切换功能的工业车辆后桥系统及其切换方法。

背景技术

工业车辆作业时处于低速行驶状态，车架承受载荷较大，且多为冲击载荷，车架与后车桥采用直接刚性铰接连接方式，没有减振系统，但可以轻微左右摆动满足四轮着地要求，工业车辆本身自行驶速度较低，一般不超过40km/h。

但对于某些应急任务工况的长距离两地分别进行物资装卸作业时，单纯靠低平板运输工业车辆，无形中增加了额外设备和展开撤收时间，不利于应急任务的完成，如果提高工业车辆本身的自行驶速度，达到80km/h以上的公路行驶速度，不依靠低平板运输，工业车辆就能满足长距离两地分别进行物资装卸作业的应急任务需求。为保证工业车辆高速行驶时的舒适性与行驶平顺性，车架与后车桥应采用柔性悬架连接方式，具备良好的减振功能，在作业时使柔性悬架系统的自由位移量受到部分限制，防止作业时整车跳跃，同时又具有一定柔性，保持作业舒适性。

因而，如何使工业车辆既能实现高速行驶模式和低速作业模式并且能随意切换，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明的主要目的是：(一)、提供一种具有高低速切换功能的工业车辆后桥系统，可以使工业车辆具有高速行驶模式和低速作业模式，并且两种模式可随意切换；(二)、提供一种具有高低速切换功能的工业车辆后桥系统的切换方法。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以解决。

(一)、一种具有高低速切换功能的工业车辆后桥系统，包括车架和后桥，所述车架通过板簧连接在后桥上；所述车架的尾部设置有位于后桥后方的后横板，所述后横板上设置有油缸支座；所述车架的尾部设置有位于后桥前方的前横板，所述前横板上设置有支撑板支座；还包括支撑板和支撑油缸，所述支撑板的前端与支撑板支座铰接；支撑油缸的缸体与油缸支座铰接，支撑油缸的活塞杆与支撑板的尾端铰接；所述支撑板中部的下表面设置有第一拉绳支座，后桥的中间位置设置有第二拉绳支座，第一拉绳支座与第二拉绳支座之间连接有柔性拉绳。

进一步的，所述柔性拉绳的长度大于等于工业车辆在高速行驶模式时第一拉绳支座与第二拉绳支座之间的直线距离。

进一步的，所述油缸支座的数量为两个，对称分布于所述后横板上，所述支撑油缸的数量为两个。

进一步的，所述第一拉绳支座的数量为三个，平行于后桥长度方向均匀分布于所述支撑板的下表面；所述第二拉绳支座的数量为一个，第二拉绳支座与每个第一拉绳支座之间连接一根柔性拉绳。

进一步的，所述柔性拉绳采用柔性钢丝绳。

(二)、具有高低速切换功能的工业车辆后桥系统的切换方法，基于具有高低速切换功能的工业车辆后桥系统，包括由高速行驶模式切换至低速作业模式和由低速作业模式切换至高速行驶模式。

由高速行驶模式切换至低速作业模式包括以下步骤：

步骤1、启动液压系统使支撑油缸动作，支撑油缸的活塞杆伸出推动支撑板绕支撑板支座逆时针方向转动，支撑板逆时针转动过程中将柔性拉绳拉紧，柔性拉绳由松弛状态变为紧绷状态，支撑油缸的活塞杆继续伸长，车架与后桥之间距离缩小，直至车架与后桥之间刚性接触，板簧不起减振作用；