[发明专利]卡车与行驶中的道路施工车辆之间的非接触式材料传输有效
申请号: | 202110224089.X | 申请日: | 2021-02-25 |
公开(公告)号: | CN113387199B | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
发明(设计)人: | J·霍尔费尔德 | 申请(专利权)人: | 约瑟夫福格勒公司 |
主分类号: | B65G67/24 | 分类号: | B65G67/24;B65G69/00;B65G65/32;B60W30/16 |
代理公司: | 北京市路盛律师事务所 11326 | 代理人: | 程爽;金钦华 |
地址: | 德国路*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卡车 行驶 中的 道路 施工 车辆 之间 接触 材料 传输 | ||
1.用于在卡车(1)和行驶中的道路施工车辆之间传输材料的方法,
其中,所述道路施工车辆是道路整修机(3)或用于道路整修机的给料机(43),
其中,通过距离控制系统的装置,使得在行驶中的所述道路施工车辆与在所述道路施工车辆前方行驶而不与所述道路施工车辆接触的卡车(1)之间的距离保持恒定,
其中,材料从所述卡车(1)的装载腔(17)被倾倒入所述道路施工车辆的材料料斗(9、41)中,而行驶中的所述道路施工车辆与所述卡车(1)之间的距离保持恒定。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述卡车(1)在材料传输期间由其自身的行驶驱动器(19)驱动。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述距离控制系统包括传感器装置,所述传感器装置确定在行驶中的所述道路施工车辆与在所述道路施工车辆前方行驶的所述卡车(1)之间的距离。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述传感器装置包括设置在所述道路施工车辆上的测距传感器(15)。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述传感器装置包括设置在所述卡车(1)上的测距传感器(15)。
6.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述距离控制系统生成所述卡车(1)的速度的控制指令。
7.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述距离控制系统包括控制单元(27、33),所述控制单元(27、33)自动地控制所述卡车(1)的行驶驱动器(19)和/或制动器(21),以便将行驶中的所述道路施工车辆和所述卡车(1)之间的距离保持恒定。
8.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,用于距离控制的信息从所述道路施工车辆被无线地传输到所述卡车(1)。
9.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述卡车(1)的转向由所述卡车(1)的驾驶员进行。
10.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述距离控制系统将行驶中的所述道路施工车辆与在所述道路施工车辆前方行驶的所述卡车(1)之间的距离控制为一值,所述值基于所述卡车(1)的类型和/或所述道路施工车辆的类型从查找表中选择。
11.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述卡车(1)的所述装载腔(17)的倾斜功能是从所述道路施工车辆远程控制的。
12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,所述卡车(1)的所述装载腔(17)的倾斜功能由所述道路施工车辆的驾驶员手动地远程控制。
13.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,在所述道路施工车辆上设置有料位传感器(31),所述料位传感器(31)确定所述材料料斗(9、41)的填充水平,并且其中基于所述料位传感器(31)的输出自动地远程控制所述卡车(1)的所述装载腔(17)的倾斜功能。
14.一种距离控制系统,其用于在卡车(1)和道路施工车辆之间的材料传输期间,使得在行驶中的所述道路施工车辆与在所述道路施工车辆前方行驶而不会与所述道路施工车辆接触的卡车(1)之间的距离保持恒定,
其中,所述距离控制系统包括:
传感器装置,其确定在行驶中的所述道路施工车辆与在所述道路施工车辆前方行驶的所述卡车(1)之间的距离;以及
控制单元(27、33),其自动地控制所述卡车(1)的行驶驱动器(19)和/或制动器(21),以使得在行驶中的所述道路施工车辆和所述卡车(1)之间的距离保持恒定。
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