[发明专利]一种电压信号采集模组结构在审
申请号: | 202110227354.X | 申请日: | 2021-03-01 |
公开(公告)号: | CN112838278A | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 李登科;白玉龙;朱圣法 | 申请(专利权)人: | 远景动力技术(江苏)有限公司;远景睿泰动力技术(上海)有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M50/505;H01M50/519;H01M50/569 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 214000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电压 信号 采集 模组 结构 | ||
本发明属于电池技术领域,公开了一种电压信号采集模组结构,包括电芯组以及电压采集组件,电芯组的第一电芯单元与第二电芯单元依次交替叠加设置,第一电芯单元的一端设置有第一正极极耳,另一端设置有第一负极极耳以及与第一正极极耳连接的信号采集极耳;电压采集组件包括若干汇流排以及FPC模块,汇流排设置在第一电芯单元靠近信号采集极耳的一端,第一电芯单元通过汇流排与第二电芯单元串联连接,FPC模块设置有若干第一电压采集片以及若干第二电压采集片,每个第一电压采集片与一个汇流排连接,每个第二电压采集片与一个信号采集极耳连接。通过将电压采集组件集中到了第一电芯单元设置有信号采集极耳的一端,有效简化了电压采集组件的结构。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,尤其涉及一种电压信号采集模组结构。
背景技术
动力电池作为电动汽车的核心部分,在使用过程中的运行状态好坏直接影响到电动汽车整体性能的发挥。因此,电池在运行过程中,均需要采用电池管理系统(BMS)对电池的电压进行监控,以时刻监控电池运行状态的好坏。
然而,大部分汽车电池模组采用传统电压信号采集结构进行数据采集,其结构复杂,存在制作复杂、生产效率低、制造成本高等问题。
因此,亟需一种电压信号采集模组结构解决上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电压信号采集模组结构,其将电压采集组件集成在电芯组的一端,简化了电压采集组件的结构,降低了制造成本。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种电压信号采集模组结构,包括:
电芯组,所述电芯组包括若干第一电芯单元以及若干第二电芯单元,所述第一电芯单元与所述第二电芯单元依次交替叠加设置,且所述第一电芯单元与所述第二电芯单元串联连接,所述第一电芯单元的一端设置有第一正极极耳,另一端设置有第一负极极耳以及信号采集极耳,所述信号采集极耳与所述第一正极极耳连接,所述第二电芯单元的一端设置有第二正极极耳,另一端设置有第二负极极耳;
电压采集组件,所述电压采集组件包括若干汇流排以及FPC模块,所述汇流排设置在所述第一电芯单元靠近所述信号采集极耳的一端,所述第一电芯单元通过所述汇流排与所述第二电芯单元串联连接,所述FPC模块设置有若干第一电压采集片以及若干第二电压采集片,每个所述第一电压采集片与一个所述汇流排连接,每个所述第二电压采集片与一个所述信号采集极耳连接。
作为优选,所述电压采集组件还包括支撑板,若干所述汇流排设置在所述支撑板上。
作为优选,所述支撑板设置有若干螺纹定位孔,所述汇流排设置有通孔,螺栓穿过所述通孔与所述螺纹定位孔螺纹连接。
作为优选,所述支撑板设置有若干安装槽,所述螺纹定位孔穿设于所述安装槽内,所述汇流排设置在所述安装槽内。
作为优选,所述支撑板设置有若干极耳通孔。
作为优选,所述支撑板设置有若干采集极耳容置槽,每个所述采集极耳容置槽设置有一个所述极耳通孔,所述信号采集极耳穿过所述极耳通孔并弯折设置在所述采集极耳容置槽内。
作为优选,所述支撑板为绝缘板。
作为优选,所述FPC模块可拆卸设置在所述支撑板上。
作为优选,所述第二电芯单元设置有所述第二负极极耳的一端设置有所述信号采集极耳,所述第二电芯单元的所述信号采集极耳与所述第二正极极耳连接。
作为优选,所述第一电压采集片和/或所述第二电压采集片为镍片。
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