[发明专利]一种新型假台车

说明书

本发明涉及假台车技术领域，且公开了一种新型假台车，包括左车架和右车架，左车架与右车架之间固定安装有两根连接梁，左车架和右车架的底部均固定安装有轴承，轴承的内壁固定安装有转轴，转轴的外壁固定安装有滑轮。装梁两端的上连接件和下连接件均能够通过安装板在滑动底座上滑动，调节两者之间的距离，从而适应不同宽度的车辆，适应性更好，便于对不同宽度的车辆进行支撑。上连接件的内部设置有液压杆，液压杆的输出轴伸出或者回缩能够带动立柱和顶板上升或者下降，调整支撑的高度，控制两根液压杆伸出不同的长度还可以对车体的平衡进行调节；顶板顶部设置的尼龙橡胶垫起到防滑和保护机车底部的作用，防止打滑和防止刮伤机车底部。

技术领域

本发明涉及假台车技术领域，具体为一种新型假台车。

背景技术

轨道车辆进行维修作业时，通常利用假台车把车体架起进行检修，现有的假台车一般由两个侧梁和一个横梁组成，在侧梁的底部还设置有轮对机构。

但是，在实际使用中我们发现，传统的假台车仍然存在有一定的不足之处，比如，现有的假台车的支撑结构没法调节宽度，不能够对不同宽度的车辆进行支撑，而且在支撑时还容易打滑，导致被支撑的车辆翻落，同时，现有的假台车的支撑结构在对车辆进行支撑时，不便于调节支撑高度和调节车体平衡，实用性较差，还有，现有的假台车也不具备牵车功能和驻车功能。

基于此，我们提出了一种新型假台车，希冀解决现有技术中的不足之处。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型假台车，具备便于调节支撑宽度和支撑高度、支撑稳定、便于调节车体平衡、便于牵车和驻车的优点。

(二)技术方案

为实现上述便于调节支撑宽度和支撑高度、支撑稳定、便于调节车体平衡、便于牵车和驻车的目的，本发明提供如下技术方案：一种新型假台车，包括左车架和右车架，所述左车架与右车架之间固定安装有两根连接梁，所述左车架和右车架的底部均固定安装有轴承，所述轴承的内壁固定安装有转轴，所述转轴的外壁固定安装有滑轮；

所述左车架和右车架顶部的中间固定安装有安装梁，所述安装梁顶部的两侧均固定安装有滑动底座，所述滑动底座的顶部滑动连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有下连接件，所述下连接件的顶部固定安装有上连接件，所述上连接件的上方设置有尼龙橡胶垫。

作为本发明的一种优选技术方案，两根所述连接梁的外壁还固定安装有连接耳，所述连接耳固定安装在背向安装梁的一侧，所述连接耳的内部插接有拖车销。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板的底部固定安装有T型滑条，所述滑动底座的内部开设有T型滑槽，所述T型滑条滑动设置在T型滑槽的内壁上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上连接件的内部形成有空腔，所述空腔的内底壁固定安装有液压杆，所述液压杆的输出轴顶部固定安装有立柱，所述立柱的顶端延伸至上连接件的外部并固定安装有顶板，所述尼龙橡胶垫固定安装在顶板的外壁上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述左车架和右车架的两端均固定安装有防撞块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述左车架和右车架的外壁还固定连接有连接绳，所述连接绳的末端固定安装有止轮器。

作为本发明的一种优选技术方案，所述下连接件的顶部和上连接件的底部均固定安装有连接板，两块连接板之间通过连接螺栓相连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新型假台车，具备以下有益效果：

1、该新型假台车，安装梁两端的上连接件和下连接件均能够通过安装板在滑动底座上滑动，调节两者之间的距离，从而适应不同宽度的车辆，适应性更好，便于对不同宽度的车辆进行支撑。