[发明专利]一种专用线重载超偏载检测装置

说明书

本发明公开了一种专用线重载超偏载检测装置，包括称量组，所述称量组包括对称设置在钢轨上的称量单元；所述称量单元包括基础结构；轨垫式传感器，所述轨垫式传感器设置在相邻两枕木之间的开档内；测力传感器，所述测力传感器设置在所述钢轨的轨腰上；其中，所述轨垫式传感器通过一安装底座安装在所述基础结构和所述钢轨之间；所述测力传感器设有二个且对称设置在所述轨垫式传感器两侧开档的上方；所述轨垫式传感器与所述钢轨之间设有减震胶垫；所述轨垫式传感器两侧的枕木与所述钢轨之间呈悬空状态。通过轨垫式传感器和测力传感器的设置的方法。使得改造速度快费用低，稳定性好，计量准确。

技术领域

本发明涉及铁路货车超偏载检测领域，尤其是一种专用线重载超偏载检测装置。

背景技术

根据《铁路货运装载加固规则》规定，限定货物列车的重心偏移车辆纵向中心线容许安全极限值，铁路车辆允许最大轴重23t，通过检测超偏载情况，避免车辆超偏、超载情况发生。为了更加有效地监管、控制进出港口和铁路货运的安全，需要对进出港口和铁路货运使用的列车进行超重和偏载情况的检测，从而保证每节货车的超重数值和偏载数值保持在规定范围。随着国铁的货物列车超载、偏载检测装置的完善与推进，每个工矿企业和物流的地方专用线轴重大于40吨的重载货物列车的兴起与问世，重载列车装载往往是来自于我国基础产业的原煤、矿石、钢铁、机械行业等比重大的物料，不对称的大型机械设备、集装箱。

现有技术中存在价格高、维护量大、维护费高、长期稳定性欠强、封锁线路难的问题。

例如，在中国专利文献上公开的“一种铁路货车高速超偏载检测系统”，其公告号CN 209706925U。该专利涉及铁路货车超偏载检测领域，提供了一种铁路货车高速超偏载检测系统，包含多个检测单元，所述检测单元包括多根称重轨枕、多只板式称重传感器和多只剪力传感器，所述板式称重传感器设置于钢轨与称重轨枕之间，每个板式重力传感器既作测力传感元件用，同时又是一根轨枕的支撑座，所述剪力传感器通过穿孔平行于地平线设置于轨腰上，所述检测单元的输出端与数据采集仪相连，数据采集仪与工控机相连。在该专利中，检测单元数量多，安装不便，同时价格高、维护量大、维护费高、长期稳定性欠强；传感器安装孔距加大，影响计量准确性、安全性，也不宜于重载线路的应用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种通过轨垫式传感器和测力传感器的设置；使得改造速度快费用低，稳定性好，计量准确。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种专用线重载超偏载检测装置，包括称量组，所述称量组包括对称设置在钢轨上的称量单元；所述称量单元包括基础结构；轨垫式传感器，所述轨垫式传感器设置在相邻两枕木之间的开档内；测力传感器，所述测力传感器设置在所述钢轨的轨腰上；其中，所述轨垫式传感器通过一安装底座安装在所述基础结构和所述钢轨之间；所述测力传感器设有二个且对称设置在所述轨垫式传感器两侧开档的上方；所述轨垫式传感器与所述钢轨之间设有减震胶垫；所述轨垫式传感器两侧的枕木与所述钢轨之间呈悬空状态。基础结构能够为传感器提供稳定的基础，保证了计量的准确性、稳定性；轨垫式传感器通过安装底座设置在基础结构和钢轨之间，在上述轨垫式传感器两侧开档的上方对称设有测力传感器，结构简单，同时，轨垫式传感器与钢轨之间设有减震胶垫；轨垫式传感器两侧的枕木与所述钢轨之间呈悬空状态；形成一个称量单元，不同传感器可以不同组合使用，运用灵活、安装便捷。

进一步的，所述基础结构为混凝土水泥枕木硬道床基础或刚性整体框架碎石道床结构基础。有助于动态货物列车，平稳经过每个称重区及周边区域，测得的数据没有因基础结构的沉降不均而影响计量的准确性、稳定性、可靠性。

进一步的，所述测力传感器为附着式轮重测力传感器或塞入式轮重测力传感器。根据实际需要使用情况选择使用，安装改造方便。

进一步的，所述称量组设有二组。增加测量的准确性。