[发明专利]航空发动机、飞行器和航空发动机防护方法在审
申请号: | 202110228932.1 | 申请日: | 2021-03-02 |
公开(公告)号: | CN114987772A | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 柴象海;史同承;倪晓琴;刘传欣;龚煦;欧阳胜超 | 申请(专利权)人: | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | B64D33/00 | 分类号: | B64D33/00 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 张靖靖 |
地址: | 200241 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 航空发动机 飞行器 防护 方法 | ||
1.一种航空发动机,其特征在于,包括:
风险部件;
驱动装置(5),设置在所述风险部件上并被配置为驱动所述风险部件振动,以通过所述风险部件的振动将与所述风险部件接触的空中飞物切碎;
监控装置(2),被配置为监测所述空中飞物的出现;和
控制装置(6),与所述监控装置(2)和所述驱动装置(5)信号连接,并被配置为根据所述监控装置(2)的监测结果控制所述驱动装置(5)的启闭。
2.根据权利要求1所述的航空发动机,其特征在于,所述驱动装置(5)包括超声波换能器。
3.根据权利要求1所述的航空发动机,其特征在于,所述风险部件包括叶片(4),所述叶片(4)包括叶身和与所述叶身连接的榫头,所述驱动装置(5)安装在所述榫头上。
4.根据权利要求1所述的航空发动机,其特征在于,还包括短舱,所述监控装置(2)和所述控制装置(6)均设置在所述短舱内。
5.根据权利要求1所述的航空发动机,其特征在于,所述监控装置(2)包括视频识别装置。
6.根据权利要求1所述的航空发动机,其特征在于,所述控制装置(6)与所述监控装置(2)和所述驱动装置(5)均通过无线连接方式进行信号连接。
7.一种飞行器,其特征在于,包括如权利要求1~6任一项所述的航空发动机。
8.根据权利要求7所述的飞行器,其特征在于,所述风险部件包括叶片(4)、进气锥、短舱、机翼、尾翼和风挡中的至少一个。
9.一种航空发动机防护方法,其特征在于,包括:
监测是否有空中飞物出现;
若是,开启驱动装置(5),驱动风险部件振动,通过风险部件的振动将与所述风险部件接触的所述空中飞物切碎;
若否,保持驱动装置(5)处于关闭状态。
10.根据权利要求9所述的航空发动机防护方法,其特征在于,每次开启驱动装置(5)时使其在预设时间段内一直保持开启状态,并在经过所述预设时间段后自动关闭。
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