[发明专利]一种面向集群间通信的U2U集中式动态资源分配方法有效
申请号: | 202110229426.4 | 申请日: | 2021-03-02 |
公开(公告)号: | CN112995924B | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 江明;徐明智;吴宽;陈剑超;黄晓婧 | 申请(专利权)人: | 中山大学 |
主分类号: | H04W4/08 | 分类号: | H04W4/08;H04W16/22;H04W24/02;H04W72/12;H04W72/04 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 刘俊 |
地址: | 510275 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 面向 集群 通信 u2u 集中 动态 资源 分配 方法 | ||
1.一种面向集群间通信的U2U集中式动态资源分配方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1:构建IrS-U2U通信场景模型及通信流程;
S2:构造IrS-U2U通信的目标函数,得到IrS-U2U通信的多目标优化问题;
S3:对多目标优化问题进行转化并采用初始解生成算法,即ISG算法生成转化后优化问题的起始点;
S4:根据起始点,采用SCA算法对转化后优化问题分阶段迭代进行求解,根据求解结果实现IrS-U2U的航线优化,完成U2U集中式动态资源的分配。
2.根据权利要求1所述的一种面向集群间通信的U2U集中式动态资源分配方法,其特征在于,在所述步骤S1中的IrS-U2U通信场景模型中考虑了两个种类的集群,包括发送数据包的发射集群TS和接收数据包的接收集群RS;同一集群内部,分为处于集群中心位置的中心UAV,即C-UAV和常规UAV,即G-UAV;同时,本模型假设以下条件:
·不同集群的分布稀疏,集群TS和RS之间的距离远大于集群半径,因此不考虑集群之间的干扰;
·航线优化前,集群间距离较远,因而U2U通信链路质量较差,G-UAV难以直接进行U2U发现过程和U2U通信过程;
·UAV通信能力强于G-UAV,具有卫星通信等辅助手段,且位于集群中心,可征集本集群内G-UAV的U2U通信请求,负责U2U发现过程,并与集群外的节点进行信令交互;
·RS中的G-UAV,即RS-G-UAV出于某些目的需要获取来自集群外部的数据包,而TS中的G-UAV,即TS-G-UAV的缓存空间中存储着RS-G-UAV所需类型的数据包;
·若不同集群的G-UAV的业务数据都经由各集群的C-UAV中转,则容易导致C-UAV的过载,因此,在IrS-U2U通信过程要求在航线优化成功后,由配对成功的TS-G-UAV和RS-G-UAV直接完成业务数据的传输;
·集群内部各UAV之间的相对位置保持不变,C-UAV总是位于集群的中心;
·在每个时隙内,TS和RS各仅有一架G-UAV参与U2U传输,各时隙的发射功率均相等,记为Ptx;当实施IrS-U2U通信时,不考虑来自其余G-UAV的干扰;
因此,将所述的IrS-U2U通信场景,即分属两个集群的G-UAV之间的U2U通信,近似等效于C-UAV之间的点对点通信场景;
定义集合S={TS,RS},并定义表示集群s中所有类型的UAV的数量;将整个飞行过程划分成T个长度为的时隙,用T条线段来近似表示集群的航线;其中,时隙的上标t构成了时隙序号的集合T={1,2,...,t,...,T},而整个飞行过程的飞行时间为:此外,令表示第1个时隙开始时集群s的中心坐标向量,表示第t个时隙结束时集群s的中心坐标向量,并假设TS和RS中的所有UAV均处于同一高度,其中
接着,进一步定义其中因此,用{WTS,Λ}和{WRS,Λ}分别表示集群TS和集群RS优化后的航线;其中,定义的集群航线即集群中所有类型的UAV的共同航线;
在IrS-U2U通信场景模型中,TS和RS执行特定的任务,事先规划了从各自的出发地到达各自的目的地的航线即和分别表示TS和RS优化前的航线;在此过程中,基于某些需求,需要在飞行期间完成集群间的U2U通信;为此,集群需要临时调整局部的航线,获得IrS-U2U通信性能的提升;
在IrS-U2U通信场景下,假设UAV间的通信链路均为LOS信道,且多普勒效应造成的影响能够被完全抵消;因此,IrS-U2U通信信道模型采用自由空间路损模型;在IrS-U2U通信场景下,定义表示第t个时隙结束时,集群i的中心到集群j的中心的距离,其中i,j∈S,||·||为取二范数操作符;此时,在第t个时隙时,集群i到集群j的信道增益表示为:
其中,β和α分别表示信道系数和路损指数;此外,旋翼UAV相比固定翼UAV灵活性更高,因此采用以旋翼UAV的推进功率模型进行优化;旋翼UAV的推进功率Pp是关于UAV的速度大小V的函数,记作:
其中:Pbla表示叶片功率;Utip表示叶尖转速;drat表示机身阻力比;ρ表示空气密度;srot表示转子体积;A表示转子盘面积;Pind表示诱导功率;vrot表示平均转子诱导速度;由于单架UAV的推进功率通常在百瓦数量级,即假设发射功率远远小于推进功率。
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