[发明专利]一种用惯性拉力发电的可提醒到站的公交把手

权利要求书

1.一种用惯性拉力发电的可提醒到站的公交把手，包括固定杆(22)以及把手(11)，所述固定杆(22)固连在车内，其特征在于：所述把手(11)内设有空腔(12)，所述空腔(12)内滑动连接有对称的移动块(27)，所述移动块(27)上端固连有握块(29)，所述移动块(27)一端啮合连接有齿轮(34)，所述齿轮(34)一端连接有传动装置，所述固定杆(22)下端铰接有铰接杆(23)，所述铰接杆(23)下端固连有拉绳(24)，所述拉绳(24)卷绕有卷绳轮(35)，所述卷绳轮(35)固连有输入轴(25)，所述输入轴(25)转动连接在所述空腔(12)内壁上，所述输入轴(25)下端输入连接有动力源(26)，所述动力源(26)一端动力连接有输出轴(33)，所述输出轴(33)的另一端固连有凸轮(32)，所述凸轮(32)上端接触连接有敲击块(30)，所述敲击块(30)的一端铰接在所述把手(11)的外周，所述敲击块(30)内设有内扭簧(31)。

2.根据权利要求1所述的一种用惯性拉力发电的可提醒到站的公交把手汽车制动踏板结构，其特征在于：所述把手(11)内设有吹风腔(16)，所述动力源(26)下端动力连接有下输出轴(38)，所述下输出轴(38)下端固连有吹风扇叶(39)，所述吹风扇叶(39)转动连接在所述吹风腔(16)内，所述吹风腔(16)的内设有贯通的吹风口(37)。

3.根据权利要求1所述的一种用惯性拉力发电的可提醒到站的公交把手汽车制动踏板结构，其特征在于：所述铰接杆(23)下端固连有滑动柱(21)，所述把手(11)内设有开口向上的滑动腔(19)，所述滑动柱(21)滑动连接在所述滑动腔(19)内，所述滑动柱(21)一端固连有上弹簧(20)，所述上弹簧(20)另一端固连在所述滑动腔(19)内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种用惯性拉力发电的可提醒到站的公交把手汽车制动踏板结构，其特征在于：所述卷绳轮(35)上端与所述空腔(12)内壁之间固连有上扭簧(36)，所述上扭簧(36)起到了复位所述卷绳轮(35)的作用。

5.根据权利要求1所述的一种用惯性拉力发电的可提醒到站的公交把手汽车制动踏板结构，其特征在于：所述传动装置内至少包括细转轴(13)、下带轮(14)、皮带(15)、上带轮(17)以及粗转轴(18)，所述细转轴(13)一端固连在齿轮(34)的一端，所述细转轴(13)外周固连所述下带轮(14)，所述细转轴(13)转动连接在所述空腔(12)内壁上，所述细转轴(13)上侧设有粗转轴(18)，所述粗转轴(18)转动连接在所述空腔(12)内，所述粗转轴(18)外周固连有上带轮(17)，所述上带轮(17)与所述下带轮(14)之间连接有吹风腔(16)，所述粗转轴(18)的一端输入连接在所述动力源(26)外周。

6.根据权利要求1所述的一种用惯性拉力发电的可提醒到站的公交把手汽车制动踏板结构，其特征在于：所述移动块(27)的外周设有对称弹簧(28)，所述对称弹簧(28)上端固连在所述握块(29)下端，所述对称弹簧(28)的另一端固连在所述把手(11)外端。

7.根据权利要求3所述的一种用惯性拉力发电的可提醒到站的公交把手汽车制动踏板结构，其特征在于：所述滑动柱(21)始终滑动连接在所述滑动腔(19)内，所述滑动柱(21)不会与所述把手(11)脱离连接。

8.根据权利要求6所述的一种用惯性拉力发电的可提醒到站的公交把手汽车制动踏板结构，其特征在于：所述对称弹簧(28)起到了复位所述握块(29)的作用。

9.根据权利要求5所述的一种用惯性拉力发电的可提醒到站的公交把手汽车制动踏板结构，其特征在于：所述动力源（26）内至少包括两个电机以及三个蓄电池，所述上带轮轴（18）、所述输入轴（25）输入连接在蓄电池上，两个电机分别动力连接有所述下输出轴（38）以及所述输出轴（33），并且三个电机启停互不干涉。