[发明专利]一种汽车发动机自动启停控制系统及方法

说明书

本发明提供了一种汽车发动机自动启停控制系统及方法，当距离路口的距离小于预设距离阈值时，采集路口图像；通过图像判断路口红绿灯有倒计时，当倒计时大于第一预设时间阈值，且车速为零时，控制模块控制执行机构模块执行发动机停止运行操作；当通过采集的图像判断路口没有红绿灯倒计时或者路口没有红绿灯时，控制模块中的人工神经网络单元根据当前时间、汽车当前的位置、汽车当前的方向以及汽车所在的车道控制执行机构模块执行发动机停止运行或继续运行操作。本发明可以根据汽车所在路口的情况，自动辅助用户控制发动机自动启停。

技术领域

本申请涉及汽车智能控制领域，尤其涉及汽车发动机的自动启停控制。

背景技术

发动机自动启停技术(stop-start system)始于20世纪70年代，随着各国对汽车排放的要求越来越严格，很多汽车配置了自动启停功能。自动启停技术有好的一面，实验证明开启自动启停比不开启自动启停可以大约节省10％的燃油，开启自动启停不仅节省了燃油，而且有利于环保，但是也有不尽人意的一面，由于目前车辆配置的自动启停都是根据用户踩制动踏板的力度和时间判断的，一方面用户不好控制力度，另一方面有些时候用户的不希望自动启停频繁启动的。例如在拥堵的道路上，汽车频繁的走走停停，如果用户控制不好力度和踩制动踏板的时间，汽车发动机会频繁停止、启动。很多时候用户启动汽车后，首先会关闭自动启停功能，这就达不到设置自动启停功能的目的。

在一些红绿灯路口，由于车辆较少或者不用等待很长时间的路口，用户不希望汽车开启自动启停。在另外一些路口由于红绿灯时间较长，用户又希望自动启停开启，这都需要用户精确到把握，但是很多时候，由于踩制动踏板的力度不好控制，就会出现事与愿违的情况。而且在行驶中，如果很拥堵，用户一般会手动关闭发动机，对于一般拥堵道路，由于不断向前移动，很多时候用户并不希望自动启停。目前的自动启停技术缺乏自主判断能力。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车发动机自动启停控制系统及方法，在现有自动启停控制功能的基础上，添加了智能控制功能，可以有效提高汽车的智能化。本发明应用在路口，无需根据交通状况、路况以及用户踩刹车的力度和时间控制发动机启停。

在一方面，本发明提供了一种汽车发动机自动启停控制系统，所述系统包括图像采集模块、位置采集模块、控制模块和执行机构模块，图像采集模块、位置采集模块分别于控制模块连接，控制模块和执行机构模块连接，其特征在于，

控制模块定时获取位置采集模块采集的位置信息，当距离路口的距离小于预设距离阈值时，控制模块启动图像采集模块，并采集路口图像；

控制模块通过采集的图像判断路口红绿灯有倒计时，当倒计时大于第一预设时间阈值，且车速为零时，控制模块控制执行机构模块执行发动机停止运行操作；

控制模块通过采集的图像判断路口没有红绿灯倒计时或者路口没有红绿灯时，控制模块中的人工神经网络单元根据当前时间、汽车当前的位置、汽车当前的方向以及汽车所在的车道控制执行机构模块执行发动机停止运行或继续运行操作。

在一个实施例中，所述控制模块还用于当制动踏板被踩下幅度超过预设幅度阈值且超过第二预设时间阈值时，控制执行机构模块执行发动机停止运行操作。

在一个实施例中，所述人工神经网络单元根据用户设置的汽车常用区域从服务器获取人工神经网络参数，并定时更新所述人工神经网络参数；当汽车不在所述常用区域时，仅根据路口红绿灯倒计时和制动踏板踩下的时间控制发动机启停。

在一个实施例中，所述控制模块判断当前车速，当当前车速小于预设车速阈值时，所述控制模块定时获取位置采集模块采集的位置信息。

在一个实施例中，根据图像采集模块采集的图像和位置采集模块采集的位置信息确定汽车所在的车道。