[发明专利]基于等效光幕亮度的隧道洞口减光方法有效
申请号: | 202110231431.9 | 申请日: | 2021-03-02 |
公开(公告)号: | CN112991471B | 公开(公告)日: | 2022-10-14 |
发明(设计)人: | 何世永;白松岩 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学 |
主分类号: | G06T7/90 | 分类号: | G06T7/90;G06T7/62;G06V10/764;E21D9/14 |
代理公司: | 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) 50221 | 代理人: | 雷钞 |
地址: | 400074 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 等效 亮度 隧道 洞口 方法 | ||
1.一种基于等效光幕亮度的隧道洞口减光方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤S1、采用相机获取洞口接近段的景观环境;
步骤S2、根据等效光幕亮度极坐标图进行景物占比分析,确定需要减光设计的景物;具体方法为:
先以隧道洞口的中心位置处为原点,以数码相机拍摄处的2°视角为内圆,56.8°视角为外圆,在内圆和外圆之间划分m个球带环,并在极坐标图上平均划分出n个等角度的扇形,从而将每一球带环平均划分为n个等大的扇形块,得到等效光幕亮度极坐标图;把等效光幕亮度极坐标图重叠在拍摄的接近段照片上,使等效光幕亮度极坐标图的原点位于隧道洞口的中心位置处,在极坐标图覆盖的范围内,根据面积占比确定减光设计的景物;
步骤S3、对确定的减光设计景物,对景物的表面反射特征和反射系数进行改善,通过降低景物表面亮度的方式进行减光优化;具体包括以下方法:
利用物体在漫反射时表面亮度和表面照度的关系,利用其反射特征进行优化,来降低洞口所需亮度;
洞门选用反射系数小,定向度低的材料;
入口段的公路路面材料选用深红色和灰色间隔的复合路面;入口段公路的复合路面布设长度计算如下:
其中,Dth为入口段长度;h为隧道洞口净高;Sc是深红色路面环境下的停车视距;v是行车速度;tc为深红色路面环境下的驾驶员反应时间;k为深红色的色彩编号;fc为深红色路面环境下驾驶员反应时间tc的正态分布概率密度函数;μc表示眼动试验的样本期望值;σc表示通过眼动试验获取的样本方差;
在极坐标图中面积比例大的山体种植针叶乔木、深色灌木或草本植物;
如果在极坐标图中有广告牌,选用反射系数小于0.2,定向度小于0.4的漫反射材料作为广告牌的装饰;步骤S4、计算减光优化后洞外眩光源引起的等效光幕亮度;
步骤S5、计算减光优化后的入口段亮度值。
2.根据权利要求1所述的基于等效光幕亮度的隧道洞口减光方法,其特征在于,在所述步骤S1中,获取洞口接近段的景观环境时,在距离隧道洞口一个停车视距且离地面1.5m高度位置处利用数码相机对接近段进行拍摄。
3.根据权利要求1所述的基于等效光幕亮度的隧道洞口减光方法,其特征在于,在所述步骤S4中,计算极坐标图视野范围的等效光幕亮度Lseq的计算公式为:
Lije=τwsτaLij+Lws
其中,i表示球带环的序号,1≤i≤m;j表示扇形的序号;1≤j≤n;Lije为第i个球带环被第j个扇形划分出的扇形块的等效亮度;τws为挡风玻璃折射率,τa为空气光透射比,Lws为挡风玻璃亮度值,Lij为第i个球带环被第j个扇形划分出的扇形块的平均亮度值。
4.根据权利要求3所述的基于等效光幕亮度的隧道洞口减光方法,其特征在于,在所述步骤S5中,计算入口段亮度值Lth的公式为:
其中:La为空气散射光亮度;Cm为最小察觉对比;ρ为小目标的光反射系数;qc为小目标所在位置路面亮度与小目标中心处垂直面照度的比值。
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