[发明专利]一种防护棚架在审
申请号: | 202110232327.1 | 申请日: | 2021-03-02 |
公开(公告)号: | CN112813857A | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 李骏;朱江;刘永刚;夏胜涛;吴陈亮;池顺富 | 申请(专利权)人: | 中铁十一局集团西安建设有限公司;中铁十一局集团有限公司 |
主分类号: | E01D24/00 | 分类号: | E01D24/00 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 张洋 |
地址: | 710000 陕西省西咸新*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防护 棚架 | ||
一种防护棚架,涉及建筑施工技术领域,包括支架、挡板和驱动机构,所述挡板滑动设置于所述支架上,所述驱动机构与所述挡板传动连接,用于驱动所述挡板朝向远离或靠近所述支架的方向滑动。该防护棚架能够增大防护面积,最大限度地保护行人及车辆安全。
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域,具体而言,涉及一种防护棚架。
背景技术
随着城市建设步伐的不断加快,桥梁拆除工程不断增多。在桥梁拆除工程中,要求尽可能地避免影响正常的交通运行。但是,在实际施工过程中,往往容易产生掉落物,严重影响过往行人及车辆的安全,因此,一般通过防护棚架对桥梁拆除过程中产生的掉落物进行阻挡,以保障行人及车辆安全。
目前,现有技术中的防护棚架存在以下缺陷:在桥梁拆除过程中,由于防护棚架的防护面积有限,因而不能最大限度地保护行人及车辆安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防护棚架,能够增大防护面积,最大限度地保护行人及车辆安全。
本发明的实施例是这样实现的:
本发明实施例提供一种防护棚架,包括支架、挡板和驱动机构,所述挡板滑动设置于所述支架上,所述驱动机构与所述挡板传动连接,用于驱动所述挡板朝向远离或靠近所述支架的方向滑动。该防护棚架能够增大防护面积,最大限度地保护行人及车辆安全。
可选地,所述支架包括顶板和多个立柱,所述顶板的底面与所述立柱固定连接,所述顶板内设置有滑槽,所述挡板在所述滑槽内滑动。
可选地,所述支架还包括底板,所述底板与所述顶板呈相对且间隔设置,所述底板的侧面与所述立柱固定连接,所述驱动机构包括驱动件和传动杆,所述驱动件与所述底板固定连接,所述驱动件的驱动端与所述传动杆的一端传动连接,所述传动杆的另一端穿过所述底板的顶面朝向靠近所述顶板的方向延伸,所述传动杆上螺纹连接有连接板,所述连接板的两端分别铰接有第一连杆和第二连杆,所述第一连杆远离所述连接板的一端铰接有第一滑块,所述第二连杆远离所述连接板的一端铰接有第二滑块,所述第一滑块与所述挡板的底面固定连接,所述第二滑块滑动设置于所述底板的顶面上。
可选地,所述顶板的底面设置有第一轨道,所述底板的顶面设置有第二轨道,所述第一滑块在所述第一轨道内滑动,所述第二滑块在所述第二轨道内滑动。
可选地,还包括限位机构,所述限位机构包括限位板和限位杆,所述限位板与所述传动杆靠近所述顶板的一端固定连接,沿所述第一连杆的延伸方向设置有限位槽,所述限位槽内设置有限位块,所述限位杆的两端分别与所述限位板和所述限位块铰接。
可选地,所述驱动机构还包括壳体以及设置于所述壳体内的蜗杆和蜗轮,所述壳体与所述底板的底面固定连接,所述驱动件的驱动端穿过所述壳体的侧面与所述蜗杆固定连接,所述传动杆远离所述顶板的一端穿过所述壳体的顶面与所述蜗轮固定连接,所述蜗杆和所述蜗轮相互啮合。
可选地,所述挡板上设置有容纳槽,所述容纳槽内远离所述支架的一侧铰接有围板,所述围板与所述挡板之间设置有限位链,所述限位链用于对所述围板与所述挡板之间的夹角限位。
可选地,还包括多个升降机构,所述升降机构与所述立柱呈一一对应设置,所述升降机构包括摇杆、齿轮和齿条,所述支架还包括多个底座,所述底座与所述立柱呈一一对应设置,所述底座呈中空结构,所述齿轮设置于所述底座内,所述摇杆的一端穿过所述底座的侧面与所述齿轮固定连接,所述齿轮与所述齿条相互啮合,所述齿条的一端穿过所述底座的顶面与所述立柱远离所述顶板的一端固定连接。
可选地,还包括多个控制机构,所述控制机构与所述升降机构呈一一对应设置,所述控制机构包括拉环、拉杆、棘爪、棘轮和弹簧,所述拉环与拉杆的一端固定连接,所述拉杆的另一端穿过所述底座的侧面与所述棘爪固定连接,所述棘爪与所述棘轮相互啮合,所述棘轮与所述齿轮的端面固定连接,所述弹簧套设于所述拉杆上,且所述弹簧的两端分别与所述拉环和所述底座的侧面抵持。
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