[发明专利]一种新能源汽车固定牢固的线束塑壳固定架

说明书

本发明属于线束塑壳技术领域，具体公开了一种新能源汽车固定牢固的线束塑壳固定架，包括托架，所述托架上活动安装有第一塑壳和第二塑壳，第一塑壳内固定安装有第一线束，第二塑壳内固定安装有第二线束，所述托架上滑动安装有第一固定架和第二固定架，第一塑壳固定安装在第一固定架上，第二塑壳固定安装在第二固定架上。本技术方案，通过固定架等结构解决了汽车行进中会导致线束分离的问题，避免了汽车会发生操作失灵导致失控的情况，同时利用托架降低了固定架的安装难度，使得线束的连接更加简单，也更具有规划性，最后在通过两个固定架与转动齿轮之间的配合，使得多个线束塑壳的连接和拆分更加方便，一步到位。

技术领域

本发明属于线束塑壳技术领域，尤其涉及一种新能源汽车固定牢固的线束塑壳固定架。

背景技术

新能源汽车中，在电池与各种结构之间需要通过多个线束进行连接和操作，而线束数量较多的情况下需要通过塑壳将线束固定在一起，保证线束不会混乱连接导致线路出现问题，同时塑壳还可以进一步延长线束的连接长度，保证线束可以与任意一个用电结构相连接，避免结构过多无法操作。

现有的线束塑壳基本上裸露放置在车体内，仅仅用于线束连接，其放置方法杂乱无章，极其容易导致连接的线束塑壳相互分离，使得汽车电源与操作器分离，进而导致在行车中操作失灵，使得汽车失控发生车祸，危害极大。同时，现有的塑壳因为放置位置极其混乱，会导致多个线束互相缠绕，线束互相缠绕会导致线束实际能使用的长度缩短，使得线束无法连接到本来能连接到的结构，同时线束缠绕会导致线束产生的热量聚集在一起，提高了车体的温度，导致车体能量损耗较高，同时多股线束通过塑壳连接，在拆分维修线束时只能逐一拆分，费时费力，在拆分不完全的情况下也可能会导致工人触电，造成无法忽视的危害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车固定牢固的线束塑壳固定架，以解决上述提及的至少一个问题。

为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种新能源汽车固定牢固的线束塑壳固定架，包括托架，所述托架上活动安装有第一塑壳和第二塑壳，第一塑壳内固定安装有第一线束，第二塑壳内固定安装有第二线束，所述托架上滑动安装有第一固定架和第二固定架，第一塑壳固定安装在第一固定架上，第二塑壳固定安装在第二固定架上，所述第一固定架上滑动安装有第一支撑板，第二固定架上滑动安装有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的两侧均转动安装有螺纹杆，螺纹杆的顶部固定安装有转动块，所述第一支撑板和第二支撑板的底部均固定安装有卡块，第一塑壳和第二塑壳上均开设有定位槽，卡块与定位槽相适配。

优选的，所述第一支撑板和第二支撑板上均开设有转动腔，转动腔的顶部内壁上开设有活动孔，所述螺纹杆转动安装在活动孔内。

优选的，所述转动腔内转动安装有限位盘，限位盘固定安装在螺纹杆上。

优选的，所述第一固定架和第二固定架的两侧均开设有螺纹孔，螺纹杆转动安装在螺纹孔内。

优选的，所述托架上对称开设有两个第一滑动孔和两个第二滑动孔，两个第一滑动孔内滑动安装有同一个第一U型杆，第一U型杆固定安装在第一固定架的底部，两个第二滑动孔内滑动安装有同一个第二U型杆，第二U型杆固定安装在第二固定架的底部。

优选的，所述托架上对称固定安装有两个固定座，两个固定座上均对称开设有转动孔，两个转动孔内均转动安装有转动轴，两个转动轴相互靠近的一端均固定安装有转动齿轮，两个转动轴相互远离的一端均固定安装有转块，所述转动轴上固定套接有限位环，转动轴上开设有缓冲槽。

优选的，所述转动孔的内壁上开设有弹簧槽和卡槽，弹簧槽内滑动安装有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端与限位环相接触，伸缩弹簧的另一端与弹簧槽的内壁相接触。

优选的，所述转动轴上固定套接有卡齿，卡齿与卡槽相接触。