[发明专利]路径选择模型的构建方法及客流分配方法有效
申请号: | 202110232581.1 | 申请日: | 2021-03-03 |
公开(公告)号: | CN112598338B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 林涛;段仲渊;李强;于紫娟;罗钧韶;梁嘉贤 | 申请(专利权)人: | 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/30;G06F16/27 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11473 | 代理人: | 鞠永帅 |
地址: | 518131 广东省深圳市龙华区民治*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 路径 选择 模型 构建 方法 客流 分配 | ||
1.一种路径选择模型的构建方法,其特征在于,包括:
获取手机用户轨道出行轨迹数据;
将所述手机用户轨道出行轨迹数据匹配至候选路径集,获得所述候选路径集中每个路径的手机用户出行数量;
从所述候选路径集中,获取所述手机用户出行数量大于或等于第一预设数量的有效路径,得到有效路径集;
获取有效路径数量大于或等于第二预设数量,且出行总数量大于或等于第三预设数量的OD对,确定所述OD对中每条路径的手机用户出行数量和效用;
根据所述OD对中每条路径的手机用户出行数量和效用,标定路径选择模型;
所述获取手机用户轨道出行轨迹数据之后,所述将所述手机用户轨道出行轨迹数据匹配至候选路径集,获得所述候选路径集中每个路径的手机用户出行数量之前,还包括:
获取每个OD对间的初始路径集合;
获取所述初始路径集合中每条路径的换乘次数和实际行程时间;
根据所述每条路径的换乘次数,确定所述每条路径的最长行程时间;
将所述初始路径集合中,所述实际行程时间大于或等于所述最长行程时间的路径去除,得到所述候选路径集;
所述根据所述每条路径的换乘次数,确定所述每条路径的最长行程时间包括:
基于所述每条路径的换乘次数和第一预设公式计算所述每个路径的最长行程时间,其中,所述第一预设公式为:
其中,为所述每个路径的最长行程时间,为所述每个路径的换乘次数,为预设的最小换乘次数,为预设的最短行程时间,和分别为不同换乘次数下的绝对容忍阈值,为相对容忍阈值。
2.如权利要求1所述的路径选择模型的构建方法,其特征在于,所述获取每个OD对间的初始路径集合包括:
获取所述每个OD对间行程时间最短的预设数量的路径,组成所述初始路径集合。
3.如权利要求1所述的路径选择模型的构建方法,其特征在于,所述将所述手机用户轨道出行轨迹数据匹配至候选路径集,获得所述候选路径集中每个路径的手机用户出行数量包含:
从所述手机用户轨道出行轨迹数据中,获取手机用户出行轨迹;
将所述候选路径集中与所述手机用户出行轨迹完全一致的路径与所述手机用户出行轨迹匹配,和/或,当所述手机用户出行轨迹为所述候选路径集中一条且仅一条路径的完全子集时,将所述手机用户出行轨迹与该路径匹配。
4.如权利要求1所述的路径选择模型的构建方法,其特征在于,所述效用的效用函数为:
,
其中,表示所述效用,为OD对之间编号为的路径除换乘步行时间和换乘等待时间以外的总行程时间,为所述换乘步行时间,为所述换乘次数,、、为待标定系数,指OD对的起点,指OD对的终点。
5.如权利要求4所述的路径选择模型的构建方法,其特征在于,基于第二预设公式计算获得,所述第二预设公式包括:
其中,为站点对之间编号为的路径行程时间,为编号为的轨道路段的长度,表示该路段属于编号为的轨道线路,为路段与路径之间的关联变量,为编号为的轨道线路的速度的倒数,为站点对之间编号为的路径在线路上的总长度,为总车内行驶时间,为线路上的一次站点停车时间,为线路上的停站次数,为总站点停车时间,为编号为的换乘线段的步行时间,为换乘线段与路径之间的关联变量,为一次换乘等待时间,为所述换乘次数,包括进出站时间和等车时间。
6.一种客流分配方法,其特征在于,包括:
将交通流输入至预设的路径选择模型,获得所述路径选择模型的输出结果,将所述输出结果作为客流分配结果,其中,所述路径选择模型基于如权利要求1至5中任一项所述的路径选择模型的构建方法生成。
7.一种计算机设备,其特征在于,包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器,所述计算机程序被所述处理器读取并运行时,实现如权利要求1至5中任一项所述的路径选择模型的构建方法,或如权利要求6所述的客流分配方法。
8.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器读取并运行时,实现如权利要求1至5中任一项所述的路径选择模型的构建方法,或如权利要求6所述的客流分配方法。
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