[发明专利]充气轮胎在审
申请号: | 202110232988.4 | 申请日: | 2021-03-03 |
公开(公告)号: | CN113442654A | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 北野哲哉 | 申请(专利权)人: | 住友橡胶工业株式会社 |
主分类号: | B60C9/18 | 分类号: | B60C9/18 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 邓毅;黄纶伟 |
地址: | 日本兵库*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充气 轮胎 | ||
一种充气轮胎。提高胎圈部的耐久性能。充气轮胎(1)包含胎圈加强层(8)。胎圈加强层(8)配置于胎体(6)的折返部(6b)的轮胎轴向外侧,并且以覆盖折返部(6b)的外端(6e)的方式向轮胎径向的内外延伸。在胎圈部(4)的外表面(4a)设置有沿轮胎周向形成有多个凹部(9)而成的凹部列(9R)。胎圈加强层(8)的外端(8e)比凹部(9)的外端(9e)靠轮胎径向的外侧处。
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎。
背景技术
在下述专利文献1中记载了以提高胎圈部的耐久性为课题的重载用充气轮胎。该重载用充气轮胎在容易成为损伤起点的胎体帘布层的折返部的外侧设有由有机纤维帘线层构成的加强层。这样的加强层具有分散行驶时的胎圈部的变形的功能。
专利文献:日本特开2018-111433号公报
发明内容
但是,在胎圈部设置有加强层的情况下,在轮胎行驶时,变形容易集中在所述加强层的轮胎径向的外端附近,进而存在该部分成为松动等损伤的起点的新课题。
发明人进行了深入研究,结果发现,轮胎行驶时在胎圈部的周边产生紊流,利用该紊流冷却所述加强层的外端附近,对抑制所述加强层附近的损伤有效。
本发明是鉴于以上那样的实际情况而提出的,其主要目的在于提供一种能够提高胎圈部的耐久性能的充气轮胎。
本发明提供一种充气轮胎,其中,所述充气轮胎包含:一对胎圈部,其分别埋设有胎圈芯;胎体,其跨在所述一对胎圈部之间;以及胎圈加强层,其分别配置在所述一对胎圈部上,所述胎体包含胎体帘布层,该胎体帘布层包含在所述胎圈芯之间延伸的主体部、以及绕所述各胎圈芯从轮胎轴向的内侧向外侧折返的折返部,所述胎圈加强层配置于所述折返部的轮胎轴向的外侧,并且以覆盖所述折返部的轮胎径向的外端的方式向轮胎径向的内外延伸,在所述胎圈部的外表面具有沿着轮胎周向形成有多个凹部而成的凹部列,所述胎圈加强层的轮胎径向的外端比所述凹部的轮胎径向的外端靠轮胎径向的外侧。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述胎圈加强层是用贴胶覆盖多根尼龙帘线而成的尼龙帘线帘布层。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述凹部在轮胎周向上等间隔地配置。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述凹部的深度h为1.0mm~5.0mm。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述凹部列配置于比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向的内侧处。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述凹部的轮胎周向的间隔p与所述凹部的深度h之比(p/h)为1.0~30.0。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述胎圈加强层的轮胎径向的外端与所述凹部的轮胎径向的外端之间的轮胎径向的距离为3.0mm以上。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述胎圈加强层包含第一加强层和第二加强层,所述第二加强层的轮胎径向的外端配置于比所述第一加强层的轮胎径向的外端靠轮胎径向的内侧处。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述第二加强层的轮胎径向的外端和所述折返部的轮胎径向的外端中的至少一方与所述凹部在轮胎径向上重叠。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述第一加强层配置于所述第二加强层的轮胎轴向的外侧。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述凹部列包含外侧凹部列和配置于比所述外侧凹部列靠轮胎径向的内侧处的内侧凹部列,所述外侧凹部列的凹部和所述内侧凹部列的凹部在轮胎周向上配置成交错状。
在本发明的充气轮胎中,优选为,所述充气轮胎为重载用充气轮胎。
本发明通过采用上述结构,能够提高胎圈部的耐久性能。
附图说明
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