[发明专利]电池装置以及具有电池装置的机动车有效
申请号: | 202110233027.5 | 申请日: | 2021-03-03 |
公开(公告)号: | CN113363647B | 公开(公告)日: | 2023-05-09 |
发明(设计)人: | L·克鲁泽 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | H01M50/209 | 分类号: | H01M50/209;H01M50/244;H01M50/258;H01M50/291 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 装置 以及 具有 机动车 | ||
1.一种电池装置(10),其包括壳体(20)和多个电池元件(30),所述多个电池元件彼此并排地布置在由壳体(20)形成的容纳空间(V)中,电池装置(10)还包括用于电池元件(30)的至少一个分离单元(40),其中,在容纳空间(V)中,在两个相邻的电池元件(30)之间分别布置有一个分离单元(40),
其特征在于,
相应的分离单元(40)以能够相对于壳体(20)在预定的运动方向(B)上在预定的距离范围(D)内运动的方式被支承;
为了使相应的分离单元(40)相对于壳体(20)以能运动的方式支承,相应的分离单元(40)在两个相对置的窄侧(41)上分别具有至少一个引导元件(42),壳体(20)在面对相应的窄侧(41)的相应的壁面(23)上具有至少一个凹部(24),用于接纳并沿着预定的运动方向(B)在预定的距离范围(D)内引导该引导元件(42);以及
每个所述引导元件(42)配设有一个所述凹部(24),相应的引导元件(42)被引导或插入穿过对应的凹部(24),并且在沿着所述预定的运动方向(B)在相应的引导元件(42)和对应的凹部(24)之间的尺寸差异规定了所述预定的距离范围(D)。
2.根据权利要求1所述的电池装置(10),其特征在于,为了使相应的分离单元(40)能相对于壳体(20)运动地支承,相应的分离单元(40)在两个相对置的窄侧(41)上分别具有两个或更多个引导元件(42),这些引导元件垂直于预定的运动方向(B)沿着相应的窄侧(41)错开地布置,壳体(20)在面对相应的窄侧(41)的相应的壁面(23)上具有两个或更多个凹部(24),用于接纳并沿着预定的运动方向(B)在预定的距离范围(D)内引导相应的引导元件(42)。
3.根据权利要求1或2所述的电池装置(10),其特征在于,为了规定预定的运动方向(B),相应的引导元件(42)垂直于预定的运动方向(B)贴靠在凹部的第一边缘(R1)和与该第一边缘相对置的第二边缘(R2)上。
4.根据权利要求1或2所述的电池装置(10),其特征在于,两个相邻的分离单元(40)的配属于相应的窄侧(41)的引导元件(42)与相应的壁面(23)的与引导元件对应的凹部(24)垂直于预定的运动方向(B)相对彼此错开地布置。
5.根据权利要求1或2所述的电池装置(10),其特征在于,距离范围(D)是相应的电池元件(30)的宽度的10%。
6.根据权利要求1或2所述的电池装置(10),其特征在于,距离范围(D)是相应的电池元件(30)的宽度的5%。
7.根据权利要求1或2所述的电池装置(10),其特征在于,为了在容纳空间(V)中保持至少一个电池元件(30),相应的分离单元(40)具有至少一个保持元件(43)。
8.根据权利要求1或2所述的电池装置(10),其特征在于,相应的分离单元(40)具有固有刚性的框架(44),分离单元(40)的弹性元件(45)被保持在该框架中,其中,相应的引导元件(42)与框架(44)一体地形成。
9.根据权利要求8所述的电池装置(10),其特征在于,框架(44)部分地或完全地与相应的电池元件(30)的面对相应的分离单元(40)的侧面重叠地构造。
10.一种具有根据前述权利要求1-9中任一项所述的电池装置(10)的机动车。
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