[发明专利]一种新型涡轮发动机

说明书

本发明提供了一种新型涡轮发动机的技术方案，主要由机体、压气转子、做功转子、燃气发生装置等构成，所述压气转子跟做功转子安装在机体内同一条轴线上，所述压气转子上有进气口和排气口，所述做功转子上有进气口和排气口，所述燃气发生装置由燃烧室、燃料喷射器、燃料供给装置、点火器构成，压气转子出气口跟燃烧室进气口连通，燃烧室喷气口跟做功叶轮进气口连通，压气转子进气口和做功转子排气口跟大气相通。

技术领域：

本发明涉及的是一种动力机械，尤其是一种涡轮发动机。

背景技术：

大家都知道现在应用最广的往复式活塞发动机自发明至今已逾百年，在全世界动力应用中占有不容置疑不可或缺的重要性与广博性，其各项技术已十分的成熟，在制造技术上可以说已经达顶点，但是往复式活塞发动机由于曲柄连杆这一先天性结构缺陷使其噪音大、振动大，活塞的接触摩擦又使其机械损耗较高，工作中气缸直径固定不变，活塞行程固定不变，所以只能以定容、定压的模式工作，为了克服这些重大缺陷，机械设计工程师们尝试了很多…其中最成功的典型代表就是没有接触摩擦和曲柄连杆的涡轮发动机，在现有技术中与本申请最为接近的技术是2013年10 月7日申请专利号为2013104649115的一种新型涡轮发动机专利，该专利技术中，压气装置和做功装置都是采用了多种形式的多个单级叶轮串联组装在轮轴上构成多级压气和做功机构，这种多级压气和做功结构虽然提高了能量转换效率，但同时也数倍增加了压气装置和做功装置的个体数量，使得整个发动机变得比较复杂笨重，同时也数倍增加了其制造成本，单级叶轮机构效率低下，多级叶轮机构又比较复杂笨重且成本显著增加，涡轮发动机结构复杂、制造成本高、低速工作时油耗高、热效率低下、输出扭力小等缺点一直就是困扰涡轮发动机工业发展的世界性难题，使得涡轮发动机至今不能在陆路上广泛的应用和普及，这就是问题的所在。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种在单个压气单元和单个做功单元上具有多级压气叶轮和多级做功叶轮相同效果的新型涡轮发动机，本新型涡轮发动机的压气和做功单元在旋转一周中可以进行多次压气和做功，达到多级叶轮机构才能实现的效果，改善了单个叶轮工作效率低下的问题，在相同能量转换效率的情况下减少了叶轮的数量，降低了制造成本，能够完全替代往复式活塞发动机而能够在非航空领域被广泛应用和普及的新型涡轮发动机技术。