[发明专利]一种直流充电模块输出串并联电路及其控制方法在审
申请号: | 202110235123.3 | 申请日: | 2021-03-03 |
公开(公告)号: | CN112994468A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 万家佐;杨志;唐军 | 申请(专利权)人: | 国创移动能源创新中心(江苏)有限公司 |
主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02M1/32;H02J7/00 |
代理公司: | 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人: | 艾中兰 |
地址: | 213164 江苏省常州市武进*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 直流 充电 模块 输出 串并联 电路 及其 控制 方法 | ||
本发明公开一种直流充电模块输出串并联电路及其控制方法,所述电路包括第一、第二两组LLC、一组电流采样单元和一组电压采样单元;所述第一组LLC连接在直流充电模块输入电源的正端,所述第二组LLC连接在输入电源的负端;两组LLC原边的开关网络串联且PWM驱动采用统一的闭环控制;两组LLC的输出正端之间连接有继电器S1,输出负端之间连接有继电器S2、第一组LLC的输出负端和第二组LLC的输出正端之间连接有继电器S3;所述电流采样单元连接在任意一组LLC的输出端,所述电压采样单元连接在直流充电模块的输出端。本发明硬件电路简单,控制方法简单,降低了模块成本,提高了模块效率。
技术领域
本发明涉及直流充电技术领域,具体涉及直流充电模块的输出串并联电路。
背景技术
随着电池技术的发展,在电动汽车领域,电动汽车对充电速率的要求越来越高,大功率快充成为目前许多充电企业研究的重点。目前市场上的充电模块绝大部分都是三相输入,PFC 部分也基本都是采用的三相无中线 VIENNA 结构的拓扑,后级DC/DC一般采用LLC拓扑结构,LLC电路可以工作在谐振开关频率附近,可以实现全负载范围的软开关,因此可以通过高开关频率实现高功率密度。当输出功率加大时,一般可以通过两组LLC并联来达到增大输出功率的目的。当输出电压范围加大时,一般可以通过两组LLC串联来达到增大输出电压范围的目的。
对于串联LLC拓扑,会带来输出均压的问题。对于并联LLC拓扑,会带来输出均流的问题,在直流充电模块中,目前常见的LLC输出串并联电压电流采样以及控制方法如下:
如图1所示,为两组LLC输出串并联电路,由于三相PFC输出直流电压比较高,两组LLC输入分别从上半母线电容C1和下半母线电容C2供电,电压分别为Vin1和Vin2,总母线电压为Vin。 Q1-Q4、Lr1、Cr1、T1、D1-D4、C3组成第1路LLC,Q5-Q8、Lr2、Cr2、T2、D5-D8、C4组成第2路LLC,Rs1为1路LLC输出电流Io1采样电阻,Rs2为2路LLC输出电流Io2的采样电阻,S1、S2、S3为输出串并联控制继电器。
当两组LLC输出并联工作时,继电器S1和S2吸合,S3断开,此时该电路输出电流均流控制策略如下:当模块要求输出总电流为Io_R时,通过软件分别设定Io1和Io2的目标给定值为Io_R/2,两组LLC的PWM各自独立恒流闭环控制,从而实现两路输出均流,输出总电流为Io_R。该方案是均流控制常用方案,该电路并联工作时,需要2个电流采样电路分别采集两路的电流,1个电压采样电路采集输出电压。
当两组LLC输出串联工作时,继电器S1和S2断开,S3吸合,由于为串联工作,两路输出电流一致,电路控制策略如下:当模块要求输出电流为Io_R时,通过软件分别设定Io1和Io2的目标给定值为Io_R,两组LLC的PWM各自独立闭环控制,从而实现恒流输出,对于两路输出电压均压问题,多采用被动均压法,如尽量保持两组LLC器件参数的一致性,以及在上下直流母线电容C1和C2加均压电阻,让Vin1和Vin2尽量一致时,Vo1和Vo2差异就会较小,但总体来讲,输出均压效果不佳。该电路串联工作时,需要1个电流采样电路采集输出电流,3个电压采样电路分别采集两路的输出电压和输出总电压。
通过对图1传统的串并联线路以及控制策略分析,可以看出有如下不足:一是控制比较复杂(两组LLC独立闭环控制),二是该电路总体需要2个电流采样电路,3路电压采样电路,器件较多。
发明内容
针对传统输出串并联电路器件较多、控制方法较复杂的问题,本发明提出一种直流充电模块输出串并联电路及其控制方法。
本发明具体采用如下技术方案:
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