[发明专利]一种减振装置

说明书

本发明涉及减振技术领域，公开了一种减振装置，包括底座和盖板，所述底座和盖板连接并且相互之间形成筒形腔体，所述筒形腔体内设有与筒形腔体同轴的轴杆，所述轴杆设有位于筒形腔体内的多层轴环，所述多层轴环下方的筒形腔体内设有多层环形台阶，所述多层环形台阶的台阶面上可安装多个碟簧，所述多层轴环能够向所述多层环形台阶上的碟簧传递载荷，并且通过设置多层轴环中单个轴环与对应的碟簧的初始间隙，以调整该碟簧参与受力的时间。本发明根据需要承受的载荷大小，来选择在多层环形台阶上安装单个碟簧或者多个碟簧组合，并且通过调整单个碟簧参与受力的时间，以获取碟簧组件不同的特性曲线。

技术领域

本发明涉及减振技术领域，具体地涉及一种减振装置。

背景技术

高速运动部件与静止部件相对运动的过程中，运动部件与静止部件会发生刚性碰撞而产生振动，影响运动部件和静止部件的使用寿命，为减小运动部件和静止部件的振动，通常在运动部件的末端或者静止部件的末端设置减振装置，通过减振装置中的弹性件吸收振动所产生的能量而减小振幅。对于大多数减振装置不具备调节承载能力和特性曲线的功能，因此针对不同工况需要采用不同参数的减振装置。另外，目前减振装置普遍采用金属弹簧或者橡胶作为弹性件，而金属弹簧无法承载较大载荷，并且组合占用空间大；橡胶在长期使用过程中易腐蚀，使用寿命短。例如在地铁轨道交通中，车轮与轨道接触过程中将产生一定量的冲击能，产生的振动与噪声对周围环境及建筑的影响不可避免，为了减少车辆行驶过程中的振动和噪声，目前一般在轨道下方衬垫橡胶或弹簧，但是橡胶寿命较短，维修费用较大，而弹簧的阻尼较小，回弹反冲力量大，减振和降噪效果不明显。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术存在的不足，提供一种减振装置。

本发明目的通过以下技术方案实现：

提供一种减振装置，包括底座和盖板，所述底座和盖板连接并且相互之间形成筒形腔体，所述筒形腔体内设有与筒形腔体同轴的轴杆，所述轴杆设有位于筒形腔体内的多层轴环，所述多层轴环下方的筒形腔体内设有多层环形台阶，所述多层环形台阶的台阶面上可安装多个碟簧，所述多层轴环能够向所述多层环形台阶上的碟簧传递载荷，并且通过设置多层轴环中单个轴环与对应的碟簧的初始间隙，以调整该碟簧参与受力的时间。

进一步地，所述多层轴环中至少有一层轴环与对应的碟簧抵接，以对该碟簧施加预紧力。

进一步地，所述轴杆的第一端为自由端，所述自由端延伸至所述盖板外，所述轴杆的第二端为固定端，所述固定端延伸至所述底座外，并且所述固定端安装有螺栓。

进一步地，所述多层轴环中至少有一层轴环与所述筒形腔体的内壁接触。

进一步地，所述多层环形台阶的直径沿底座方向逐渐递减。

进一步地，所述多层轴环上方与所述筒形腔体之间还设有阻尼部，所述阻尼部安装在多层轴环上，并且设有供轴杆穿过的工作孔。

进一步地，所述阻尼部为金属橡胶。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明采用碟簧作为弹性件，利用碟簧刚度大、缓冲吸振能力强、以小变形承受大载荷的特点，使得本发明所述减振装置能够承受大载荷，并且具有寿命长的优点。

本发明根据需要承受的载荷大小，来选择在多层环形台阶上安装单个碟簧或者多个碟簧组合，并且通过调整单个碟簧参与受力的时间，以获取碟簧组件不同的特性曲线，从而适用于不同载荷工况的需求。在本发明的一种具体实施方式中，所述碟簧包括第一碟簧、第二碟簧和第三碟簧，所述第一碟簧施加预紧力，并且首先承受载荷，然后是第二碟簧、第三碟簧依次承受载荷，通过设计第二碟簧、第三碟簧的参与受力时间，使得碟簧组件随着行程增加，受力增加到最大后开始稳定，根据刚度/柔度计算公式，零件荷载不变，位移增加，碟簧的刚度减少，柔度增加，因此在本实施方式中，碟簧组件不仅能够承受大载荷，同时缓冲效果好，具有优异的减振、降噪效果。