[发明专利]基于回声状态网络的磁悬浮列车位移速度的跟踪控制方法有效
申请号: | 202110238941.9 | 申请日: | 2021-03-04 |
公开(公告)号: | CN112947055B | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
发明(设计)人: | 刘湘黔;徐洪泽;田毅;袁志鹏;李鹏;栾瑾;刘先恺 | 申请(专利权)人: | 北京交通大学;中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G05B11/42 | 分类号: | G05B11/42 |
代理公司: | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人: | 黄晓军 |
地址: | 100044 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 回声 状态 网络 磁悬浮 列车 位移 速度 跟踪 控制 方法 | ||
1.一种基于回声状态网络的磁悬浮列车位移速度的跟踪控制方法,其特征在于,包括:
根据列车动力学受力分析建立列车系统模型,根据所述列车系统模型设计PID控制器;
根据列车状态信息设计回声状态ESN网络的输入输出,确定ESN网络的结构,基于改进粒子群优化PSO算法离线训练ESN网络,得到优化后的ESN网络;
基于优化后的ESN网络的参数获得所述PID控制器的比例、积分、微分参数;
根据所述PID控制器的比例、积分、微分参数和所述列车系统模型实时计算出列车系统的牵引输出,根据所述列车系统的牵引输出得到列车的实时位移速度信息;
所述的根据列车状态信息设计回声状态ESN网络的输入输出,确定ESN网络的结构,包括:
根据列车状态信息设置ESN网络的输入信息u(t)包括:速度跟踪误差位置跟踪误差e(t)、速度v(t)和位移状态x(t);
设置ESN网络的输出参数y(t)为PID控制器的比例、积分、微分参数y(t)=[kp,ki,kd]T;
根据ESN网络的输入-输出状态模型确定ESN网络的结构:
其中:z(t)为t时刻列车的储备池内部状态,bx∈Rn×1为输入偏置,为激活函数,Win∈Rn×4为输入连接矩阵,Wx∈Rn×n为储备池内部连接矩阵,Wout∈Rn×3为输出连接矩阵,其中n为列车的储备池规模;
所述的基于改进粒子群优化PSO算法离线训练ESN网络,得到优化后的ESN网络,包括:
根据列车历史运行数据信息基于改进PSO算法离线训练ESN网络的输出连接矩阵Wout∈Rn×3;
初始化ESN网络的参数Wx∈Rn×n,Win∈Rn×4及列车的储备池规模n;
初始化PSO粒子种群大小M和最大迭代次数I;
根据种群大小M生成列车位移速度的初始粒子种群,粒子m的位移和速度分别为xm=(xm1,xm2,xm3…,xmn),vm=(vm1,vm2,vm3,…,vmn)
根据适应度函数评价初始粒子种群中的每个个体,确定粒子的全局最优解gb和全局最劣解gw,粒子m的历史局部最优解lmg和局部劣解lmw
对粒子的位移和速度进行更新:
xm(i+1)=xm(i)+vm(i+1)
vm(i+1)=vm(i)+c1i+1[(gb-xm(i))+(xm(i)-gw)]+c2i+1[(lmb-xm(i))+(xm(i)-lmw)]
其中:c1i+1,c2i+1为自适应学习因子,i为迭代次数;
学习因子计算如下:
其中:I为最大迭代次数;
根据优化结果输出ESN网络的输出连接矩阵Wout。
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