[发明专利]一种燃料电池空气湿度调节系统及其控制方法有效
申请号: | 202110239103.3 | 申请日: | 2021-03-04 |
公开(公告)号: | CN113067015B | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 马义;张剑;李波;尚伟华;张明凯 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/04119 | 分类号: | H01M8/04119;H01M8/0432;H01M8/0438;H01M8/04492;H01M8/04828 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;王虹 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 空气 湿度 调节 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种燃料电池空气湿度调节控制方法,其特征在于,包括以下步骤:采集电堆(100)阴极运行数据,获得入口处的实际空气湿度RH,将运行数据处理得到当前工况下入口处的目标空气湿度RH0,当RH>RH0时计算实际空气湿度RH与目标空气湿度RH0的差值ΔRH,根据ΔRH进行联合控制来调节电堆(100)阴极入口空气湿度,所述联合控制包括控制可使将进入增湿器(5)的新鲜空气部分旁通向混排器(6)的泄压阀(7)、控制可使将进入增湿器(5)的新鲜空气部分旁通向电堆(100)阴极入口的入口调湿阀(9)、控制可使将进入增湿器(5)的废空气旁通向混排器(6)的出口调湿阀(10)、控制向电堆(100)阴极提供新鲜空气的空压机(3);
得到当前工况下入口处的目标空气湿度RH0方法包括:
采集电堆(100)阴极入口处的实际空气湿度RH、实际空气温度T、实际空气压力P以及空压机(3)输送的空气流量G、电堆(100)阴极的实际含水量Q1、电堆实际电流值I;
根据I和T查表得到电堆标准含水量Q0,当实际含水量Q1>电堆标准含水量Q0时,计算实际含水量Q1与电堆内标准含水量Q0的差值再除以修正时间T后得到每秒的电堆含水量修正值Q2,修正时间T为根据I、Q1、RH查表得到;
根据实际空气湿度RH、实际空气温度T、实际空气压力P、空气流量G计算得到电堆(100)阴极每秒的入口空气含水量Q3,当Q3>Q2时,计算每秒的入口空气含水量Q3与电堆含水量修正值Q2差值得到每秒的含水量待消耗值ΔQ,根据ΔQ、空气流量G、实际空气温度T、实际空气压力P计算得到空气湿度目标值RH0。
2.如权利要求1所述的燃料电池空气湿度调节控制方法,其特征在于,根据ΔRH进行联合控制的方法包括:预设数值0<a<b<c≤100%,
当b>ΔRH≥a时,开启入口调湿阀(9)并控制开度,使将进入增湿器(5)的新鲜空气部分旁通向电堆(100)阴极入口;或开启出口调湿阀(10)并控制开度,使将进入增湿器(5)的废空气部分旁通向混排器(6);
当c>ΔRH≥b时,全开入口调湿阀(9),使将进入增湿器(5)的新鲜空气部分旁通向电堆(100)阴极入口,同时开启出口调湿阀(10)并控制开度,使将进入增湿器(5)的废空气部分旁通向混排器(6);
当ΔRH≥c时,提高进入电堆(100)阴极的空气温度,全开入口调湿阀(9),使将进入增湿器(5)的新鲜空气部分旁通向电堆(100)阴极入口,同时全开出口调湿阀(10),使将进入增湿器(5)的废空气部分旁通向混排器(6)。
3.如权利要求2所述的燃料电池空气湿度调节控制方法,其特征在于,所述提高进入电堆(100)阴极的空气温度方法为:提高空压机(3)转速,控制泄压阀(7)开启使将进入增湿器(5)的新鲜空气部分旁通向混排器(6),保持空压机(3)提速前后出口压力以及进入电堆(100)阴极的空气流量一致。
4.如权利要求2所述的燃料电池空气湿度调节控制方法,其特征在于,开启入口调湿阀(9)时根据差值ΔRH和电堆实际电流值I来确定开度,开启出口调湿阀(10)时根据差值ΔRH和电堆实际电流值I来确定开度。
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