[发明专利]一种发动机进气接管

说明书

本申请公开了一种发动机进气接管，本申请包括：进气法兰、接管壳体、法兰盖板、进气口以及出气口；所述进气口和所述出气口分别设置于所述接管壳体的两端，所述接管壳体为弧形管，所述接管壳体内部设有连通所述进气口与所述出气口的腔体；所述进气口处设有进气法兰，所述进气法兰用于将气体输送至所述腔体中；所述出气口处设有法兰盖板，所述法兰盖板与气缸盖开设的进气口相匹配，以保持所述气缸盖的密封性。

技术领域

本申请涉及发动机进气管技术领域，具体涉及一种发动机进气接管。

背景技术

发动机在运行时需要将新鲜气体或纯净的空气尽可能多地供入气缸内，为各气缸的热功转换提供物质基础，现有技术中气缸盖集成的进气接管根据配套需求，按照进气口位置的不同一般分为进气口前置、中置和后置三种情况。而每一种进气口发生变动均需要新设计一种气缸盖进气口与之匹配使用，或者为了气缸盖在后期能满足更多进气口朝向的配套方案需在气缸盖进气侧的前、中、后端预留进气口，并设计盖板将未使用的进气口堵住。

由于进气接管的进气口位置不同，导致气缸盖端进气口的开口大小和位置也不一致，导致进气接管的接口不好管理，所需零部件较多，管理成本高。

发明内容

本申请提供了一种发动机进气接管，包括：

进气法兰、接管壳体、法兰盖板、进气口以及出气口；

所述进气口和所述出气口分别设置于所述接管壳体的两端，所述接管壳体为弧形管，所述接管壳体内部设有连通所述进气口与所述出气口的腔体；

所述进气口处设有进气法兰，所述进气法兰用于将气体输送至所述腔体中；

所述出气口处设有法兰盖板，所述法兰盖板与气缸盖开设的进气口相匹配，以保持所述气缸盖的密封性。

可选的，所述法兰盖板为长条形，所述法兰盖板的孔眼与所述出气口相匹配，以使得所述出气口与气缸盖的进气口相通。

可选的，所述法兰盖板的两长边上按照预设间隔设有外凸边缘，所述外凸边缘中间开设有通孔，所述通孔用于与通过螺母将所述法兰盖板与气缸盖连接。

可选的，所述法兰盖板与所述接管壳体固定连接。

可选的，所述接管壳体上设置有第一安装孔，所述第一安装孔贯穿所述接管壳体。

可选的，所述法兰盖板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔对齐。

可选的，所述进气法兰为方形，且所述进气法兰的长度大于所述进气口的直径，所述进气法兰与所述接管壳体固定连接。

可选的，所述进气法兰上设置有螺栓孔，所述螺栓孔分别位于所述进气法兰的四角。

可选的，在所述接管壳体中，所述进气口与所述出气口的方向不一致。

可选的，所述进气口为圆形，所述出气口为椭圆形。

从以上技术方案可以看出，本申请中进气接管壳体的进气口和出气口设于两端，进气口处设有进气法兰将气体输送至接管壳体的腔体中，出气口处的法兰盖板与气缸盖上开设的接口相匹配并连接，无需再根据不同气缸盖上的接口重新设置多个可用的连接接口，减少了接管所需零部件和管理成本。

附图说明

图1为本申请中发动机进气接管一个实施例结构示意图；

图2为本申请中发动机进气接管另一个实施例前视图；

图3为本申请中发动机进气接管另一个实施例右视图；

图4为本申请中发动机进气接管另一个实施例俯视图。

具体实施方式