[发明专利]风冷液压油箱

说明书

本发明公开了一种风冷液压油箱，包括箱体和散热风扇，箱体内设有冷热油隔板，冷热油隔板将箱体分隔成冷油区和热油区，冷热油隔板的一侧与箱体的内壁形成通道，箱体的内壁上设有第一散热片，第一散热片位于通道处，散热风扇设在箱体的外壁上，箱体内的油从热油区经由通道进入到冷油区，散热风扇用于对通道处的油进行散热。冷热油隔板的一侧与箱体的内壁形成通道；而在通道处设置有第一散热片，第一散热片可以与通道中的液压油进行热传递，因此，通过第一散热片可以对通道中的高温液压油进行散热，第一散热片可以与箱体的内壁以及外壁进行热传递，而散热风扇设置在箱体的外壁上，通过风扇可以进一步加速散热。

技术领域

本发明属于油箱散热技术领域，具体涉及一种风冷液压油箱。

背景技术

液压站是一种常见的动力装置，液压站通常包括电机、油泵和油箱，电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能并将液压油排出至工作部件中，排出后的液压油带动工作部件做功完毕后，经由管道流回液压站的油箱中。

由于液压油做功过程中，会产生大量的热，经由管道流回液压站的油箱的液压油的温度较高，因此，需要通过油箱对液压油进行降温，降温后的液压油再通过油泵抽出，依次循环。

现有的油箱的结构如下：包括油箱，油箱内可以设置有隔板，隔板将油箱分隔成冷油区和热油区，而现有的油箱通常存在以下的缺点：冷油区和热油区之间并没有设置合适的通道，热油区的高温液压油没有经过足够的散热后就进入到冷油区，导致这种油箱的散热效果差，经由液压站排出的液压油的温度较高，导致工作部件的温度也持续较高，进而影响工作部件的使用寿命。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种风冷液压油箱。

本发明提供的技术方案如下：

一种风冷液压油箱，包括箱体和散热风扇，所述箱体内设有冷热油隔板，所述冷热油隔板将所述箱体分隔成冷油区和热油区，所述冷热油隔板的一侧与所述箱体的内壁形成通道，箱体的内壁上设有第一散热片，第一散热片位于通道处，所述散热风扇设在箱体的外壁上，箱体内的油从热油区经由通道进入到冷油区，散热风扇用于对通道处的油进行散热。

进一步地，还包括第二散热片，所述第二散热片设在所述箱体的外壁上，第二散热片与第一散热片的位置相对应，所述散热风扇设在所述第二散热片上。第二散热片可以与箱体的外壁接触，与箱体的外壁进行热传递，箱体的外壁可以与箱体的内壁进行热传递，进而提升箱体的散热效果。

进一步地，所述冷热油隔板包括相互连接的竖向板和横向板，所述竖向板将所述箱体分隔成冷油区和热油区，所述横向板与所述箱体的内壁形成通道。

进一步地，所述横向板的一端设有弯折部，所述弯折部与箱体的内壁形成有出口，所述出口的宽度小于所述通道的宽度。通过此种设置，可以使得热油区的液压油以一定的速度进入到冷油区。

进一步地，所述弯折部靠近第一散热片的端部，所述出口的宽度为所述通道的宽度的一半。因此，通过此种设置，可以使得热油区的液压油以最优选的速度进入到冷油区，一方面液压油可以得到充分的散热，另一方面，可以防止因热压油流动速度过慢，而使得液压油从箱体内流出。

进一步地，所述箱体的内壁上形成多个加强筋，所述加强筋上设有螺纹孔。一方面，加强筋可以提升箱体的强度，增强箱体的承受能力，另一方面，加强筋上的螺纹孔可以用来固定液压站的部件。

进一步地，还包括第一安装件和第二安装件，所述第一安装件上设有第一连接孔，所述第二安装件上设有第二连接孔。通过第一安装件和第二安装件可以将箱体安装在外部物体上。

进一步地，所述第一连接孔为第一长圆孔，所述第二连接孔包括相互贯穿的第二长圆孔和圆形孔，所述圆形孔的直径大于第二长圆孔的宽度。