[发明专利]一种汽车前照灯装置

说明书

本发明公开了一种汽车前照灯装置，包括有承载机构、双球面光学透镜、反光机构、近光光源和远光光源，双球面光学透镜具有近光透镜和远光透镜，近光透镜位于远光透镜的下方面；反光机构为近光反光杯，近光光源向上朝向近光反光杯；远光光源向下朝向原车反光碗；还包括有远光补光光源，远光补光光源朝向远光透镜。本发明通过设置带有近光聚光球面和远光聚光球面的双球面光学透镜，并结合特定的结构设计，使近光不会射入远光聚光球面，远光不会射入近光聚光球面，如此可取消变光机构，从而简化了结构，提高了可靠性；而通过设置远光补光光源配合远光聚光球面对主远光灯进行补充，从而使远光亮度更高，照射距离更远。

技术领域

本发明涉及照明装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车上的前照灯装置。

背景技术

车灯在光线不足的白天或夜间能够对驾驶者的安全驾驶提供有力的保障，目前汽车使用的前照灯一般均能提供远近灯光，这样通过远近灯光照明能照亮道路远处，给驾驶员判断路面情况提供方便，对夜间驾驶员的视线有很大的帮助，从而为驾驶员提供合适的道路照明。目前的前照灯装置装置一般包括有透镜、反光机构、对汽车起到远近光切换作用的变光机构、光源机构等等，变光机构设于反光机构与透镜之间以实现远近灯光的切换。然而，此类前照灯的主要存在以下问题，第一，需要设置结构较为复杂的变光机构才能实现远近光的切换，不仅导致整个车灯装置的尺寸较大，不利于安装。同时变光机构也存在功能失效，存在无法切换远近光的风险；第二，传统车灯的光源机构一般只具有近光光源和远光光源，分别负责近光照明和远光照明，近光通常问题不大，但远光因照射距离更远，范围更大，经常会导致远光照明时亮度不够，而这又不是可以简单地通过加大远光光源功率可以解决的问题，从而存在安全隐患；第三，现有的前照灯装置通常只能被动散热，散热效果不够好，较容易造成光源烧坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种实现结构简单、可靠性更高、有利于减小整灯尺寸、能提高远光照明亮度、散热效果更好的汽车前照灯装置。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车前照灯装置，包括有承载机构、双球面光学透镜、反光机构、近光光源和远光光源，双球面光学透镜安装在承载机构的前端，反光机构、近光光源和远光光源分别安装在承载机构上，其特征在于：所述双球面光学透镜具有用于透射近光的近光透镜和用于透射远光的远光透镜，其中近光透镜位于远光透镜的下方面；所述反光机构为近光反光杯，其装配在承载机构的上面，近光光源向上朝向近光反光杯，由近光反光杯将近光光源的光线倾斜朝下反射进入近光透镜并经近光透镜透射聚光形成近光照射结构；远光光源向下朝向原车反光碗，由原车反光碗反射聚光形成主远光照射结构，其光线形成第一个远光聚焦亮点；还包括有远光补光光源，远光补光光源朝向远光透镜，远光补光光源的光线经远光透镜透射聚光形成远光补光照射结构，其光线形成第二个远光聚焦点，并且远光补光照射结构形成的远光聚集点与主远光照射结构形成的远光聚集点重合，即第一个远光聚焦亮点与第二个远光聚焦亮点重合。

进一步地，所述承载机构为一具有承载功能的主散热体，双球面光学透镜安装在主散热体的前端，近光反光杯通过固定柱安装在主散热体的上部；在主散热体的上表面和下表面各设置有安装槽，其中近光光源安装在主散热体上表面的安装槽中，远光光源安装在主散热体下表面的安装槽中；由主散热体紧贴近光光源和远光光源，形成对二者的散热结构。

进一步地，还包括有近光切线挡光片，其安装在主散热体的上表面，并位于近光光源前方形成与近光反光杯上下相对的结构；近光切线挡光片的前端具有弧形内凹的挡光边缘，通过近光切线挡光片遮挡一部分近光光线以形成近光区域下侧的截止线，从而形成带截止线的近光光型区域，使近光的照射范围更明确，避免一些散射光线干扰视线。

进一步地，在近光反光杯的前端设置有前挡壁，远光补光光源安装在前挡壁的前端面，远光补光光源与双球面光学透镜之间具有散热空间，该散热空间延伸至主散热体的前端下部主散热面，该主散热面上具有凹凸相间的散热结构，以便将远光补光光源工作时产生的热量传递给主散热体。