[发明专利]复原阀副阀及液压减振器

说明书

本申请涉及液压减振器技术领域，尤其是涉及一种复原阀副阀及液压减振器。复原阀副阀包括固定环、滑动环和弹性件；固定环和弹性件依次套设于活塞杆上并与活塞杆定位连接，滑动环套设于固定环外并与固定环的摩擦接触，同时滑动环的两端分别与复原阀的主阀片和弹性件相抵靠，弹性件能够发生弹性形变。当复原阀的主阀片因有高频振动输入而打开并发生震颤时，主阀片推动滑动环移动，弹性件受到滑动环的作用发生弹性形变，弹性件的回弹力反作用于滑动环，反向推动滑动环移动，滑动环在移动的过程中，滑动环会与固定环产生摩擦力，抑制滑动环的移动，从而抑制主阀片的震颤，降低活塞杆的加速度，减少活塞杆传递到车身的振动，提高车辆乘坐舒适性。

技术领域

本申请涉及液压减振器技术领域，尤其是涉及一种复原阀副阀及液压减振器。

背景技术

汽车悬架系统中普遍采用液压减振器，以加速车架与车身振动的衰减，提高汽车乘坐舒适性。但当车辆在颠簸路况下行驶，有高频振动输入时，由于现有的液压减振器响应较慢，复原阀的主阀片会在短时间内呈常开、震颤的状态，振动就会通过减振器的活塞杆传递至车身的各部位，致使乘坐舒适性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种复原阀副阀及液压减振器，以在一定程度上解决现有技术中的液压减振器响应慢无法抑制高频振动的技术问题。

本发明提供了一种复原阀副阀，用于液压减振器的复原阀；复原阀副阀包括固定环、滑动环和弹性件；所述固定环和所述弹性件依次套设于所述液压减振器的活塞杆上，并与所述活塞杆定位连接，所述固定环位于所述复原阀的主阀片和所述弹性件之间；所述滑动环套设于所述固定环外，且所述滑动环的两端分别与所述主阀片和所述弹性件相抵靠；所述弹性件能够发生沿所述活塞杆的轴线方向的弹性形变。

进一步地，所述复原阀副阀还包括垫片和紧固螺母；所述垫片套设于所述活塞杆上，所述紧固螺母旋拧于所述活塞杆上，以将所述固定环和所述弹性件限位安装于所述垫片和所述主阀片之间。

进一步地，所述固定环与所述主阀片之间、所述弹性件与所述固定环之间以及所述弹性件和所述垫片之间均设置有调整垫圈。

进一步地，所述固定环的侧壁上设置有摩擦件，所述固定环通过所述摩擦件与所述滑动环摩擦接触。

进一步地，所述固定环的侧壁上形成有环形凹槽，所述摩擦件嵌设于所述环形凹槽内。

进一步地，所述摩擦件为橡胶材质的O型圈或环形垫片。

进一步地，所述摩擦件为金属材质的摩擦环。

进一步地，所述滑动环朝向所述主阀片的一端形成有第一弯折部；所述第一弯折部朝背离所述活塞杆的一侧延伸，且所述第一弯折部与所述主阀片相抵靠；所述滑动环朝向所述弹性件的一端形成第二弯折部，所述第二弯折部朝向所述活塞杆的一侧延伸，且所述第二弯折部与所述弹性件相抵靠。

进一步地，所述弹性件为弹簧片。

本发明还提供了一种液压减振器，包括复原阀和上述任一项所述的复原阀副阀。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：