[发明专利]一种基于多变量因素发动机可调风扇转速控制装置及方法

权利要求书

1.一种基于多变量因素发动机可调风扇转速控制装置，其特征在于：包括发动机ECM1控制模块(1)、发动机ECM2控制模块(2)；所述的发动机ECM1控制模块(1)通过执行机构连接冷却风扇(17)；所述的发动机ECM2控制模块(2)连接高温冷却液温度传感器(3)、低温冷却液温度传感器(4)、机油温度传感器(5)、进气歧管温度传感器(6)；所述的执行机构包括电磁比例阀(13)，所述的电磁比例阀(13)通过调节器(18)连接冷却风扇(17)。

2.根据权利要求1所述的一种基于多变量因素发动机可调风扇转速控制装置，其特征在于：所述的发动机ECM1控制模块(1)通过电子比例阀(10)连接喷油执行器(11)。

3.根据权利要求1所述的一种基于多变量因素发动机可调风扇转速控制装置，其特征在于：所述的发动机ECM1控制模块(1)通过MC控制器(8)连接油门旋钮(9)。

4.根据权利要求1所述的一种基于多变量因素发动机可调风扇转速控制装置，其特征在于：所述的电磁比例阀(13)采用两位三通电磁比例阀，所述的电子比例阀(13)的前后端分别连接有节流阀A(14)和节流阀B(12)，所述的节流阀A(14)连接循环水泵(15)，所述的循环水泵(15)连接发动机储水箱。

5.根据权利要求1所述的一种基于多变量因素发动机可调风扇转速控制装置，其特征在于：所述的发动机ECM2控制模块(2)连接曲轴转速传感器(7)。

6.一种基于多变量因素发动机可调风扇转速控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：设置高温冷却液温度、低温冷却液温度、机油温度和进气歧管温度的阈值区间，并将上述四项参数定义为调节因子；

S2：发动机ECM2控制模块(2)通过传感器实时采集高温冷却液温度、低温冷却液温度、机油温度和进气歧管温度，并与相应的阈值区间进行对比运算，得出差值；

S3：以与阈值差值最高的调节因子作为优先级最高的控制信号，发动机ECM1控制模块调节电磁比例阀的阀芯开度，控制风扇的转速；

S4：隔一段时间，重复步骤S2、S3。

7.根据权利要求6所述的一种基于多变量因素发动机可调风扇转速控制方法，其特征在于：所述的阈值区间的两端分别为起调点和截止点，对应了电磁比例阀阀芯开度的0％-100％，且呈正线性比例关系。

8.根据权利要求6所述的一种基于多变量因素发动机可调风扇转速控制方法，其特征在于：步骤S2中，所述的发动机ECM2控制模块每隔0.5秒采集一次高温冷却液温度、低温冷却液温度、机油温度和进气歧管温度。

9.根据权利要求6或8所述的一种基于多变量因素发动机可调风扇转速控制方法，其特征在于：步骤S2中，当采集的温度低于阈值区间的最小值时，不进行处理；当采集的温度高于阈值区间的最大值时，按照温度达到最大值处理。