[发明专利]液晶屏充电加热方法、系统及存储介质在审
申请号: | 202110245491.6 | 申请日: | 2021-03-05 |
公开(公告)号: | CN113031329A | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 柯航;王一婷;胡延廷 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G02F1/1333 | 分类号: | G02F1/1333 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 张凯 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液晶屏 充电 加热 方法 系统 存储 介质 | ||
本发明公开了一种液晶屏充电加热方法、系统及存储介质,其液晶屏充电加热方法包括以下步骤:控制温度传感器获取液晶屏的温度信息,并发送所述温度信息至信息处理模块;控制电量传感器获取液晶屏的电量信息,并发送所述电量信息至信息处理模块;控制所述信息处理模块根据获取的所述电量信息和所述温度信息,分别发送充电信息和加热信息至充电加热模块;控制所述充电加热模块根据获取的所述充电信息和所述加热信息,对液晶屏进行充电和加热;能适时获取液晶屏的温度信息和电量信息,能在寒冷低温环境下使汽车液晶屏自动充电加热。
技术领域
本发明涉及汽车仪表板技术领域,具体是涉及一种液晶屏充电加热方法、系统及存储介质。
背景技术
在我国东北及高原地区,冬季室外温度会达到-20℃以下,由于液晶屏的低温特性,在-20℃以下,会出现液晶屏响应时间慢,-40摄氏度以下会出现液晶屏不响应的工况,汽车在东北及高原地区停置在室外,会出现液晶屏开机响应时间慢或不响应的情况,这样会给用户在使用汽车时带来很大的不便和不利影响,不利于汽车品牌的发展。而且同时整车厂在高原高寒进行标定试验时,也会出现液晶屏无法响应或者响应时间慢的情况。
因此,针对上述技术问题,需设计出一种能在寒冷低温环境下汽车液晶屏自动充电加热的方案,能使液晶屏在寒冷低温环境下也能正常开启和使用。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足,提供一种液晶屏充电加热方法、系统及存储介质,能适时获取液晶屏的温度信息和电量信息,能在寒冷低温环境下使汽车液晶屏自动充电加热。
第一方面,提供一种液晶屏充电加热方法,包括以下步骤:控制温度传感器获取液晶屏的温度信息,并发送所述温度信息至信息处理模块;
控制电量传感器获取液晶屏的电量信息,并发送所述电量信息至信息处理模块;
控制所述信息处理模块根据获取的所述电量信息和所述温度信息,分别发送充电信息和加热信息至充电加热模块;
控制所述充电加热模块根据获取的所述充电信息和所述加热信息,对液晶屏进行充电和加热。
根据第一方面,在第一方面的第一种可能的实现方式中,所述“控制所述信息处理模块根据获取的所述电量信息和所述温度信息,分别发送充电信息和加热信息至充电加热模块”步骤,具体包括以下步骤:
控制所述信息处理模块获取所述温度信息,当检测到所述温度信息处于预设温度范围时,发送加热信息至充电加热模块的加热模块;
控制所述信息处理模块获取所述电量信息,当检测到所述电量信息处于预设电量范围时,发送充电信息至充电加热模块的充电模块。
根据第一方面的第一种可能的实现方式,在第一方面的第二种可能的实现方式中,所述“控制所述信息处理模块获取所述温度信息,当检测到所述温度信息处于预设温度范围时,发送加热信息至充电加热模块的加热模块”步骤,具体包括以下步骤:
控制所述信息处理模块获取所述温度传感器检测的实时温度值;
当检测到所述实时温度值小于最小预设温度值时,发送加热信息至充电加热模块的加热模块;
当检测到所述实时温度值大于最大预设温度值时,停止发送加热信息至充电加热模块的加热模块。
根据第一方面的第二种可能的实现方式,在第一方面的第三种可能的实现方式中,所述“控制所述信息处理模块获取所述电量信息,当检测到所述电量信息处于预设电量范围时,发送充电信息至充电加热模块的充电模块”步骤,具体包括以下步骤:
控制所述信息处理模块获取所述电量传感器检测的实时电量值;
当检测到所述实时电量值小于最小预设电量值时,发送充电信息至充电加热模块的充电模块;
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