[发明专利]用于加压流体系统的多回路保护阀组件

说明书

提供一种用于加压流体系统的多回路保护阀组件，包括：‑端口本体(32)，其包括内部基础通道、第一制动回路出口和第二制动回路出口以及附加回路出口，‑第一阀本体(34)，其在堆叠方向上设置在端口本体顶部上且包括第一内部流体通道，‑第二阀本体(36)，其在堆叠方向上设置在第一阀本体顶部上且包括第二内部流体通道，‑第一垫圈(33)，其被设置在端口本体与第一阀本体之间，‑第二垫圈(35)，其被设置在第一阀本体与第二阀本体之间，‑溢流阀子组件，其具有溢流阀以及旁通阀装置，旁通阀装置和/或溢流阀子组件被接收在第一垫圈隔室中且延伸到第一和/或第二阀本体中，端口本体和阀本体在堆叠方向上形成由保持装置(39)固定的堆叠件。

技术领域

本发明涉及一种用于加压流体系统、特别是用于商用车辆的空气处理单元的气动供应系统的多回路保护阀组件。

背景技术

在商用车辆中，通常由压缩机和再生单元构成的空气供应单元通过多回路保护阀组件将压缩空气供应到后续的消耗回路。消耗回路通常包括：第一制动回路和第二制动回路(主制动回路)，该第一制动回路和第二制动回路应分开地被供应压缩空气；以及附加供应回路，该附加供应回路通常包括空气悬浮回路和其它空气消耗回路，例如气动致动齿轮和用于轮胎充气的空气出口。多回路保护阀组件被设置用于在主制动回路出口优先于附加回路出口的情况下将至少三个消耗回路出口分开。因此，保护阀组件通常包括分别为主制动回路设置的第一溢流阀和第二溢流阀，该第一溢流阀和第二溢流阀根据其阀入口处的气压和其阀出口处的气压而被气动地控制和打开。

当开始填充空的消耗回路时，当从溢流阀延伸到多回路保护阀组件的主制动回路出口的供应管线中的压力低于溢流阀上设定的压力阈值时，溢流阀首先阻塞空气供应。

仅当在两个主制动回路中的任一个主制动回路中存在一定压力以便确立两个主制动回路的填充优先级时，才可以开始进一步填充附加消耗回路；这是通过在两个主制动回路出口与附加消耗回路出口之间的双止回阀装置来实现的。

为了加速压力积聚，可以利用旁通阀装置来绕过溢流阀，该旁通阀装置通常包括具有孔口的旁通管线。为了防止在溢流阀之前的压力管线上的压力损失的情况下空气从主制动回路逸出，在旁通管线中设置有止回阀和孔口。在电路泄漏的情况下，空气仍会经由带有孔口的旁通管线供应给它，从而导致空气损失。为了防止这样的空气损失，可以通过到另一主制动回路的另一供应管线中的压力值来控制旁通管线。当仅在仅一个供应管线中积聚压力时，到另一供应管线的旁通管线将被该压力关闭。因此，旁通装置可以通过气动控制的止回阀和孔口来实现。

因此，那些多保护回路阀装置通常包括：外壳或壳体，该外壳或壳体具有流体端口；以及阀装置，该阀装置被设置在外壳中并通过气动管线被连接到流体端口。因此，实现这些功能的这种组件包含许多具有复杂结构的零件。因此，制造这些零件以及组装该装置很复杂，需要花费大量时间并导致高成本。此外，在结构上的修改或用具有其它尺寸的阀替换该阀通常会导致全新的设计。

因此，本发明的目的是提供一种具有高功能性、低生产成本和高灵活性的多回路保护阀组件。

发明内容

本发明的目的通过本发明的多回路保护阀组件来实现。因此，提供了一种具有这种多回路保护阀组件的空气处理单元以及包括这种空气处理单元的商用车辆的气动系统。

因此，多回路保护阀组件包括至少三个本体的堆叠装置，在该至少三个本体之间具有垫圈。端口本体或基部本体包括至少一个流体端口；特别地，端口本体包括通向后续的第一制动回路和第二制动回路并通向附加消耗回路的出口端口。此外，第一阀本体和第二阀本体堆叠在端口本体的顶部上；优选地，盖本体最终被安装在第二阀本体的顶部上，从而限定端口本体、两个阀本体和盖本体的堆叠装置。通过再生单元与空气供应单元连接的入口优选地被设置在盖本体中。该堆叠装置通过保持装置，特别是通过插入堆叠装置中并延伸穿过所述本体的螺钉孔的螺钉被保持在一起。