[发明专利]一种智能发电减速带

说明书

本发明公开一种具有发电功能的智能发电减速带，橡胶保护层的腔体内部包裹有非牛顿流体，腔体和流体箱之间通过分流孔贯通，垂直布置的活塞齿条杆上端向上穿过分流孔进入流体箱内部，下段和第二主动轮相啮合，橡胶保护层底壁上固定连接垂直的齿条，齿条下段和第一主动轮相啮合，第一主动轮和第一从动轮相啮合，第二主动轮与第二从动轮相啮合；两个从动轮的中心轴一侧均为空心，空心处各套有一个棘轮，棘轮中心轴与对应的一个电气设备箱内部的发电机轴相连；当车辆快速通过时非牛顿流体受重压会凝固变硬迫使车辆减速，若慢速通过则会平稳通过，减轻颠簸感和不适感；设置了两套发电装置，将车辆行驶时传递给减速带的部分机械能转化为电能。

技术领域

本发明涉及道路减速带技术领域，具体涉及一种具有发电功能的减速带。

背景技术

减速带是保障车辆平稳安全行驶，提高道路安全的措施之一，随着车辆保有量的逐年上升，人们对车辆行驶的平顺性、舒适性与安全性要求逐渐提高。减速带主要材质为橡胶，形状为条状，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的交通专用安全设置。但传统减速带缺点也逐渐暴露，如使车辆颠簸，不仅带来噪声污染，严重时还会对减速带造成一定损坏，同时减速带长时间使用会导致材料磨损严重，需定期更换，并且功能单一等。

中国专利号为201820803553.4的文献公开了一种新型非牛顿流体减速带，在减速带凹槽内装有非牛顿流体，利用非牛顿流体在物体运动速度慢，相对摩擦力小时保持液体状态的这一特性，当车辆慢速通过减速带时，非牛顿流体会发生较大形变，从而降低车辆颠簸，减少车辆冲击，此非牛顿流体减速带虽然能够减小车辆行驶时的颠簸，但功能仍较为单一。

发明内容

本发明的目的在于弥补传统减速带的不足而提供一种智能发电减速带，将减速带防颠簸与能量回收发电相结合， 不仅提高车辆驾驶者及乘客的乘车舒适性，还减少道路交通中因车辆颠簸而带来的噪音污染。

为了实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：其上部分是减速带踏板，下部分是下箱体，减速带踏板包括橡胶保护层，橡胶保护层是一个封闭的腔体，腔体内部包裹有非牛顿流体，橡胶保护层的底壁上开有分流孔，分流孔的正下方是流体箱，流体箱固定连接在橡胶保护层底壁上，橡胶保护层的腔体和流体箱之间通过分流孔贯通；垂直布置的活塞齿条杆上端向上穿过分流孔进入流体箱内部，活塞齿条杆的下段和第二主动轮相啮合，橡胶保护层底壁上还固定连接一根垂直的齿条，齿条的下段和第一主动轮相啮合，第一主动轮和第二主动轮均同轴心地套在一根连接杆上，第一主动轮和第一从动轮相啮合，第二主动轮与第二从动轮相啮合；第一从动轮和第二从动轮的结构相同，两个从动轮的中心轴一侧均为空心，在空心处各套有一个棘轮，一个棘轮的中心轴与对应的一个电气设备箱内部的发电机轴相连，在从动轮端面上固定设有拨片，拨片与对应的棘轮的棘齿相接触。

进一步地，所述的下箱体5前后侧壁的顶面上开有若干个箱体孔，橡胶保护层的底壁前后边缘处分别固定连接若干个上下垂直布置的柱条，柱条下端向下有间隙地插在箱体孔中，每个柱条上套有一根减速带踏板弹簧。

进一步地，活塞齿条杆的下端套有活塞齿条杆弹簧，并插在下箱体底壁上开的柱孔中。

采用上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明与传统减速带相比，增设了非牛顿流体，非牛顿流体具有非时变性，其剪切应力和剪切速率之比不是常数，利用其特性，当车辆快速通过时非牛顿流体受重压会凝固变硬迫使车辆减速，若慢速通过则会平稳通过，减轻了颠簸感和不适感。