[发明专利]一种阀杆组件、高压燃料喷射阀及发动机电控燃料喷射系统

说明书

本发明涉及高压燃料喷射阀技术领域，公开了一种阀杆组件，包括：控制杆、上调整环、上复位弹簧、上套筒、阀板、调整垫、下套筒、下复位弹簧、下调整环、阀针，所述上调整环、上复位弹簧和上套筒从上至下依次套接在所述控制杆，所述下套筒、下复位弹簧和下调整环从上至下依次套接在所述阀针上，所述上套筒与下套筒分别与所述阀板上下端面相抵接，所述调整垫上下面分别与所述控制杆和阀针相抵接，所述阀板上设置有一个或数个用于燃料流通及节流作用的通道。还公开一种高压燃料喷射阀，包括上述的阀杆组件。还公开了一种发动机电控燃料喷射系统，包括上述的高压燃料喷射阀。以解决减慢控制杆或阀针开启速度、加快控制杆或阀针关闭速度的技术问题。

技术领域

本发明涉及高压燃料喷射阀技术领域，具体而言涉及一种阀杆组件、高压燃料喷射阀及发动机电控燃料喷射系统。

背景技术

当今世界，动力总成污染物排放成为国际社会关注的焦点，随着排放法规的日趋严格，能够实现高压精确控制喷射的发动机电控燃料喷射系统成为柴油机技术的唯一技术路线。为实现对排放污染物的有效控制，需要对喷射过程的开启和关闭进行精确控制，使喷射波形达到先慢后快的状态，这利于发动机形成更均匀的可燃混合气，起到降低油耗，减少排放污染物和改善发动机运行噪音的作用。当今大多数高压燃料喷射阀阀杆组件为一体式或者控制杆与阀针通过连接套连接，此类结构阀杆组件作为一个整体一同向上或向下运动，其运动受力完全取决于控制腔内燃料的压强及喷射阀弹簧弹簧力，并不能兼顾燃料喷射阀“开启平顺缓慢、关闭利落干脆”的要求。

发明内容

本发明实施例的目的是一种阀杆组件、高压燃料喷射阀及发动机电控燃料喷射系统，以解决减慢活塞杆或阀针开启速度、加快活塞杆或阀针关闭速度的技术问题。

为了达到上述目的，本发明实施例所采用的技术方案如下：

根据本发明施例的第一方面，提供一种阀杆组件，其特征在于，包括：控制杆、上调整环、上复位弹簧、上套筒、阀板、调整垫、下套筒、下复位弹簧、下调整环、阀针，所述上调整环、上复位弹簧和上套筒从上至下依次套接在所述控制杆，所述下套筒、下复位弹簧和下调整环从上至下依次套接在所述阀针上，所述上套筒与下套筒分别与所述阀板上下端面相抵接，所述调整垫上下面分别与所述控制杆和阀针相抵接，所述阀板上设置有一个或数个用于燃料流通及节流作用的通道。

进一步地，所述阀板上设置有一阀板中孔，所述控制杆的下端伸入所述阀板中孔，所述调整垫位于所述阀板中孔内，所述阀板中孔、所述调整垫和第三外圆面构成环形流道。

进一步地，所述上套筒、控制杆和阀板共同构成第一耦合腔，所述下套筒、阀针和阀板共同构成第二耦合腔，所述第一耦合腔和第二耦合腔被所述环形流道分隔。

进一步地，所述上套筒内开有上配合中孔和第一耦合腔孔，所述上配合中孔连接所述上套筒上平面，或通过一阶或多阶孔联通所述上套筒上平面，所述第一耦合腔孔联通上配合中孔和上套筒下平面、且直径大于上配合孔。

进一步地，所述下套筒内开有下配合中孔和第二耦合腔孔，所述下配合中孔连接所述下套筒下平面，或通过一阶或多阶孔联通所述下套筒下平面，所述第二耦合腔孔联通下配合中孔和下套筒上平面、且直径大于下配合孔。

进一步地，所述上配合中孔的直径大于所述下配合中孔的直径。

进一步地，通过调整所述调整垫的轴向高度来微调阀杆组件的整体长度，通过调整所述上调整环轴向厚度来调整所述上复位弹簧，通过调整所述下调整环轴向厚度来调整下复位弹簧的弹簧力。

进一步地，所述上套筒和下套筒分别与所述阀板的上下端面之间形成紧密贴合密封。